[發明專利]一種疊片型鋰離子電池的制作方法

有效

• 申請號: 202011520588.5
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112615063B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 李一平;武杰
• 申請（專利權）人: 安徽相源新能源有限公司
• 主分類號: H01M10/0585
• 分類號: H01M10/0585;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/655;H01M10/6561;H01M4/1391;H01M4/1393;H01M4/04;H01M50/204;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M10/0525
• 代理公司: 廣州高炬知識產權代理有限公司 44376
• 代理人: 洪美

本發明屬于鋰電子電池技術領域，具體涉及一種疊片型鋰離子電池的制作方法，所述疊片型鋰離子電池包括電池箱和電池組；所述電池組安裝在電池箱內，電池組由多個單體鋰離子動力電池組成；還包括動力塊和滑條；所述電池箱一端的內部設置有滑槽；所述滑槽內滑動連接著動力塊；所述動力塊能夠沿著滑槽上下滑動；所述滑槽內設有一號彈簧；所述一號彈簧的一端連接著滑槽的底壁；本發明通過動力塊沿著滑槽上下滑動與滑條帶動擋板在通氣槽的兩槽壁之間來回轉動相配合，使得鋰離子動力電池在工作過程中產生的熱量得到散失，進而減緩了鋰離子動力電池的線束老化速度，使得模塊化鋰離子動力電池的使用壽命和使用效果得到提高。

技術領域

本發明屬于鋰電子電池技術領域，具體涉及一種疊片型鋰離子電池的制作方法。

背景技術

鋰動力電池是20世紀開發成功的新型高能電池；這種電池的負極是金屬鋰，正極用MnO₂，SOCL₂等；70年代進入實用化；因其具有能量高、電池電壓高、電流大、貯存壽命長等優點，已廣泛應用于汽車和民用小型電器中，如電動汽車、移動電話、便攜式計算機、攝像機、照相機等、部分代替了傳統電池；大容量鋰電池已在電動汽車中試用，將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一，并將在人造衛星、航空航天和儲能方面得到應用；在電動汽車領域，由于鋰離子動力電池組電壓高、電流大的特點，從而使得鋰離子動力電池組周圍的溫度升高，從而加快了鋰離子電池上的線束的老化速度，同時還影響鋰離子電池的使用效果。

現有技術中也出現了一些關于模塊化鋰離子動力電池的技術方案，如申請號為CN201710006124.4的一項中國專利公開了疊片型鋰離子電池及其制作方法，該疊片型鋰離子電池包括設在殼體中的電池芯，所述的電池芯由正極片、負極片和隔膜層疊而成，所述的正負極極片在疊片過程中通過光纖感應挑出斷極耳、極耳露黑的極片。本發明的疊片鋰離子電池的制作方法，改善了疊片電池安全性能。本發明公開了的疊片鋰離子電池，電芯不存在少片、極耳焊接不良的情況，其安全性能有顯著提高；但是該技術方案電池箱的整體為密封結構，不利于散熱，同時導熱油需要加熱成本，加劇了鋰離子動力電池的電能消耗，從而造成鋰離子動力電池的維護成本過高，進而造成該技術方案的局限性。

鑒于此，為了克服上述技術問題，本發明提出了一種疊片型鋰離子電池的制作方法，采用了特殊的電池結構，解決了上述技術問題。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，本發明提出了一種疊片型鋰離子電池的制作方法，通過動力塊沿著滑槽上下滑動與滑條帶動擋板在通氣槽的兩槽壁之間來回轉動相配合，使得鋰離子動力電池在工作過程中產生的熱量得到散失，進而減緩了鋰離子動力電池的線束老化速度，使得模塊化鋰離子動力電池的使用壽命和使用效果得到提高。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明所述的一種疊片型鋰離子電池的制作方法，該方法包括以下步驟：

S1：制作正極：將鋰錳氧化物、炭黑、聚四氟乙烯按預設的質量比倒入攪拌缸，加入LiPF₆、二乙烯碳酸酯(EC)、二甲基碳酸酯(DMC)，真空下攪拌均勻，制成正極漿料，將正極漿料均勻地涂覆于鋁箔上，涂覆后的極片經烘干、碾壓、模切后制成一定尺寸的正極極片；

S2：制作負極：將天然石墨、炭黑、羧甲基纖維素、丁苯橡膠以預設的質量比倒入攪拌缸，加入去離子水，真空下攪拌均勻，制成負極漿料，將負極漿料均勻地涂覆于銅箔上，涂覆后的極片經烘干、碾壓、模切后制成一定尺寸的負極極片；

S3：將S1中制得的正極極片與S2中制得的負極極片進行組合安裝，并制作成疊片型鋰離子電池；