[發明專利]一種適用于多電飛機電力系統的潮流計算方法

在審

• 申請號: 202011519500.8
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112531718A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 閻明;楊占剛;畢勝;成博源;柯中澍
• 申請（專利權）人: 陜西航空電氣有限責任公司;中國民航大學
• 主分類號: H02J3/06
• 分類號: H02J3/06;H02J3/02;B64D27/24;B64F5/00
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 呂志英

1.一種適用于多電飛機電力系統的潮流計算方法，其特征在于，包括以下步驟：

1)依據多電飛機電網拓撲結構，建立多電飛機電力系統各環節的等值電路模型，進行交-直變換部分潮流計算；

2)將全部直流網絡看作一個節點，采用基于電流的前推回代法進行交流網絡潮流計算；

3)首先針對巡航階段計算，再對其他飛行階段同樣進行電氣負載統計、分析并開展潮流計算。

2.根據權利要求1所述的一種適用于多電飛機電力系統的潮流計算方法，其特征在于，步驟1)所述多電飛機電力系統潮流計算等值電路模型包括發電機、傳輸線路、電能變換裝置、用電負荷；其中發電機模型是對多電飛機一次電源的等值；傳輸線路模型是對多電飛機電力系統中輸電線路的等值，交流線路等值為阻抗，直流線路等值為電阻；電能變換裝置模型是對多電飛機電力系統中自耦變壓器、變壓整流器以及自耦變壓整流器的等值；用電負荷模型是對多電飛機電力系統中各電壓等級對應的實際負載的等值。

3.根據權利要求2所述的一種適用于多電飛機電力系統的潮流計算方法，其特征在于，步驟1)所述交-直變換部分潮流計算，是根據已知線路首端發電機端電壓和線路末端用電負荷端功率，通過改進的變壓整流器方程和線路基本方程求解出交流系統注入直流系統的有功功率、無功功率和直流側電壓：

其中，G、B為變壓整流器的等效電導和電納，U₁、U₂為損耗前后的電壓，P₁、Q₁、P₂、Q₂為損耗前后的有功功率和無功功率，δ為損耗前后的相角差。

4.根據權利要求1所述的一種適用于多電飛機電力系統的潮流計算方法，其特征在于，所述交流網絡潮流計算過程中的多電飛機電網輸電線路的具體阻抗參數通過飛機線纜相關標準確定。

5.根據權利要求1所述的一種適用于多電飛機電力系統的潮流計算方法，其特征在于，步驟2)所述交流網絡潮流計算通過不斷的交替迭代求解整個潮流計算過程，直到滿足精度要求，得到全網功率和電壓分布。

6.根據權利要求5所述的一種適用于多電飛機電力系統的潮流計算方法，其特征在于，步驟3)所述交替迭代求解主要過程為：由首次潮流計算的結果可以得到全網的電壓分布，可得各匯流條節點電壓，將其與初設值進行比較，若差值大于等于迭代精度，則將本次計算值重新作為基準節點電壓進行迭代計算；若差值小于迭代精度，則說明迭代計算已經收斂，計算結束，將該次計算結果作為多電飛機電力系統的穩定運行狀態。