[發明專利]多雨地區海綿城市道路生態滯留溝系統

在審

• 申請號: 202011519387.3
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112681054A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 段江濤;高麥玲
• 申請（專利權）人: 中國十九冶集團有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E03F5/04;E03F5/06;E03F5/14
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 許睿

本發明公開了多雨地區海綿城市道路生態滯留溝系統，綠化帶和機動車道之間設有生物滯留溝，生物滯留溝內沿長度延伸方向設有多個從地表延伸到生物滯留溝下方的溢流井，多個溢流井之間通過穿過生物滯留溝的穿孔管連通，溢流井與埋在生物滯留溝內的市政雨水管連通；生物滯留溝內其他空間采用多層滲透結構進行填充。本發明實用性強，可就地取材、施工簡單；綠化帶和機動車道的雨水能夠快速排入市政雨水系統，減少路面積水，確保行人和行車安全，減少了雨水對路基的浸泡，確保道路正常使用；本發明對雨水起到良好的滯水、滲水和凈水作用，提高了海綿城市生物滯留溝的利用效率。

技術領域

本發明涉及市政道路施工技術領域，尤其是一種多雨地區海綿城市道路生態滯留溝系統。

背景技術

海綿城市是新一代城市雨洪管理概念，指城市能夠像海綿一樣，在適應環境變化和應對雨水帶來的自然災害等方面具有良好的彈性。生物滯留設施是海綿城市一項重要的組成部分，它是一種線性的、淺的、配置豐富景觀植物、具有規則形狀的下凹式景觀空間。目前，市政道路海綿城市設計中，非點源污染的處理是設計重點。

城市道路地表徑流是非點源污染的主要組成部分，初期雨水中含有較多懸浮顆粒、有機污染物、重金屬及油類物質等污染物質，對受納水體影響較為嚴重。在現有的海綿城市排水模式中，排水管道和溝渠系統應用最為普遍，但其僅能作為雨水收集系統使用，雨水不能盡快排入市政雨水管網，造成路面經常積水，雨水對道路浸泡而出現內澇現象；并且初期雨水經管道輸送后直接排入受納水體，不但易造成受納水體的水質污染，而且會將管道沉積物沖入水體，造成雙重污染。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種多雨地區海綿城市道路生態滯留溝系統，能夠對雨水起到滯水、滲水和凈水的作用，并使雨水盡快進入市政排水系統。

為解決上述技術問題本發明所采用的技術方案是：多雨地區海綿城市道路生態滯留溝系統，包括綠化帶和機動車道，綠化帶和機動車道之間設有生物滯留溝，生物滯留溝內沿長度延伸方向設有多個從地表延伸到生物滯留溝下方的溢流井，多個溢流井之間通過穿過生物滯留溝的穿孔管連通，溢流井與埋在生物滯留溝內的市政雨水管連通；生物滯留溝內其他空間采用多層滲透結構進行填充。

進一步的是：所述多層滲透結構包括在生物滯留溝內從下至上依次設置的滯水層、種植土層、填料層、透水土工布層、排水層和防滲土工布層；生物滯留溝的外部為素土夯實層；穿孔管和市政雨水管從生物滯留溝內的排水層穿過。

進一步的是：所示溢流井頂部開口設有雨水口蓋，雨水口蓋的周邊鋪設一圈鵝卵石圍護。

進一步的是：所述溢流井的底部水平高度低于市政雨水管的設置高度。

進一步的是：所述溢流井底部與市政雨水管之間的高度差為300mm。

進一步的是：所述綠化帶與生物滯留溝之間設有大卵石護腳帶。

進一步的是：所述機動車道與生物滯留溝之間設有道路路肩帶，道路路肩帶上沿長度方向設有多個路沿石開口。

進一步的是：所述路沿石開口的設置位置與溢流井一一對應，相鄰路沿石開口之間的間距與相鄰溢流井之間的間距一致。

進一步的是：所述路沿石開口為倒梯形開口，路沿石開口的上口寬度≥500mm，下口寬度≥200mm，下口標高低于機動車道的路面20mm。

進一步的是：所述路沿石開口的兩側鋪設大卵石。

本發明的有益效果是：本發明在綠化帶和機動車道之間設置生物滯留溝和溢流井來對雨水進行引流和凈化，凈化后的雨水通過穿孔管進入溢流井底部并溢流入與溢流井連通的市政雨水管道中；本發明實用性強，可就地取材、施工簡單；綠化帶和機動車道的雨水能夠快速排入市政雨水系統，減少路面積水，確保行人和行車安全，減少了雨水對路基的浸泡，確保道路正常使用；本發明對雨水起到良好的滯水、滲水和凈水作用，提高了海綿城市生物滯留溝的利用效率。