[發(fā)明專利]一種滑板車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011518266.7
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112572674B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦臻
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市智盛富科技有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K21/16;B62K23/02;B62K25/04;B62L1/00;B62L3/02;B62J25/04;B62M9/00;B62H1/06
• 代理公司: 深圳市諾正鑫澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44689
• 代理人: 羅華

本發(fā)明公開了一種滑板車，包括底部支架、前行走輪、后行走輪和調(diào)節(jié)桿，所述底部支架的一側(cè)固定連接有固定箱，所述底部支架的另一側(cè)通過安裝板固定連接焊接有固定筒，所述調(diào)節(jié)桿的底端貫穿固定筒并延伸至固定筒的內(nèi)腔，所述調(diào)節(jié)桿延伸至固定筒內(nèi)腔的一端和固定箱內(nèi)腔的頂部均固定連接有氣筒，本發(fā)明涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域。該滑板車，能夠?qū)︻嶔ぢ访娈a(chǎn)生的震動(dòng)進(jìn)行雙重緩沖，這樣大大提高了使用者駕駛過程中的舒適性，減少前后行走輪與底部支架之間的震動(dòng)，一定程度上增加了整體的使用壽命，經(jīng)過顛簸路面時(shí)降低了對使用者轉(zhuǎn)向的影響，且可以對整體的底盤進(jìn)行微調(diào)節(jié)，便于使用者根據(jù)實(shí)際路況進(jìn)行調(diào)節(jié)，增加了整體與地面的接觸面積。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種滑板車。

背景技術(shù)

滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式，滑板車速度可以達(dá)到20公里每小時(shí)，滑板車由于速度適中，好學(xué)易操縱，有剎車裝置(踩后輪剎車)，如果只是平時(shí)代步、普通娛樂，一般情況下不容易摔倒。所以它適合多種年齡層的使用，特別在青少年中更是讓人愛不釋手，滑板車種類多樣，且使用非常廣泛，常見的滑板車一般是由前后行走輪滾動(dòng)行走，由底部支架進(jìn)行支撐，底部支架且位于后行走輪上設(shè)置剎車系統(tǒng)，且由龍頭扶手對行走方向進(jìn)行把控，一些電動(dòng)滑板車是通過電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，然后通過齒輪和鏈條帶動(dòng)后行走輪進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，現(xiàn)有的滑板應(yīng)用成熟，但還是存在著一些問題。

傳統(tǒng)的滑板車，因?yàn)榍昂笮凶咻喤c底部支架之間是直接固定的，沒有緩沖裝置，這樣在經(jīng)過一些顛簸路面時(shí)，車身整體震動(dòng)感明顯，這樣大大降低了使用者駕駛過程中的舒適性，且長時(shí)間使用后會(huì)對整體的使用壽命造成一定的影響，經(jīng)過顛簸路面時(shí)也會(huì)對使用者的轉(zhuǎn)向造成一定的影響，還有一點(diǎn)就是使用者在使用過程中，如果在急剎車時(shí)，由于慣性作用，整體前傾明顯，穩(wěn)定性不強(qiáng)，且剎車距離太遠(yuǎn)，整體安全性不是很好。

因此有必要對現(xiàn)有的滑板車進(jìn)行一定的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種滑板車，解決了滑板車緩沖效果不是很好的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種滑板車，包括底部支架、前行走輪、后行走輪和調(diào)節(jié)桿，所述底部支架的一側(cè)固定連接有固定箱，所述底部支架的另一側(cè)通過安裝板固定連接焊接有固定筒，所述調(diào)節(jié)桿的底端貫穿固定筒并延伸至固定筒的內(nèi)腔，所述調(diào)節(jié)桿延伸至固定筒內(nèi)腔的一端和固定箱內(nèi)腔的頂部均固定連接有氣筒，并且氣筒的底部貫穿有液壓油缸，所述液壓油缸延伸至氣筒內(nèi)腔的一端固定連接有活塞，并且活塞的表面與氣筒的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，所述固定筒的下方和固定箱的下方均設(shè)置有承重架，并且承重架的頂部固定連接有緩沖筒，兩個(gè)所述緩沖筒的頂部分別貫穿固定筒和固定箱并延伸至固定筒的內(nèi)腔和固定箱的內(nèi)腔，所述緩沖筒的頂部與氣筒的底部之間且位于液壓油缸的表面固定連接有緩沖彈簧，所述液壓油缸的伸縮端貫穿緩沖筒并延伸至緩沖筒的內(nèi)部，并且緩沖筒的內(nèi)部開設(shè)有與液壓油缸相配合使用的通孔，所述緩沖筒內(nèi)壁的底部固定連接有橡膠塊，兩個(gè)所述承重架的內(nèi)壁之間均通過軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，并且兩個(gè)轉(zhuǎn)軸的表面分別與前行走輪的內(nèi)部和后行走輪的內(nèi)部固定連接。

優(yōu)選的，所述底部支架的底部固定連接有電箱，并且電箱內(nèi)腔的頂部通過安裝塊固定連接有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的輸出端固定連接有V型架，并且V型架的表面和背面均固定連接有連接桿，所述連接桿的表面通過螺釘固定固定連接有摩擦輪。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)桿的頂端固定連接有龍頭扶手，并且龍頭扶手的表面固定連接有剎車把，所述承重架內(nèi)壁的底部且位于后行走輪的前方和后方均固定連接有剎車片。

優(yōu)選的，所述氣筒的一側(cè)連通有氣嘴，并且氣嘴的內(nèi)部設(shè)置有閥門。

優(yōu)選的，所述氣筒內(nèi)壁的底部且位于液壓油缸的表面固定連接有密封圈。

優(yōu)選的，所述固定筒內(nèi)壁的兩側(cè)之間固定連接有軸承座，并且軸承座的內(nèi)部與調(diào)節(jié)桿的表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接。