[發(fā)明專利]一種港口貨物智能過磅系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011515205.5
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112634115A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李風(fēng)文;蘇東亮;李玉洋;陸記允;曹振強;李坤;張成星
• 申請（專利權(quán)）人: 山東動脈智能科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30;G06Q10/08;G06K17/00
• 代理公司: 青島高曉專利事務(wù)所(普通合伙) 37104
• 代理人: 于正河

本發(fā)明屬于港口作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種港口貨物智能過磅系統(tǒng)和方法，包括磅房端系統(tǒng)、過磅處理模塊、異常處理模塊、上磅方向設(shè)計模塊、過磅監(jiān)管模塊、預(yù)過磅模塊、首次過磅數(shù)據(jù)編輯模塊、二次過磅數(shù)據(jù)編輯模塊、首次過磅數(shù)據(jù)管理模塊、二次過磅數(shù)據(jù)管理模塊、磅單補錄功能模塊、港方磅單補打模塊、地磅參數(shù)管理模塊、系統(tǒng)用戶管理模塊、業(yè)務(wù)日志查詢模塊、系統(tǒng)事件日志模塊、權(quán)限信息管理模塊、設(shè)備參數(shù)管理模塊、過磅圖片查詢模塊、磅單查詢統(tǒng)計模塊、部門信息管理模塊、系統(tǒng)參數(shù)維護(hù)模塊、角色管理及權(quán)限模塊、系統(tǒng)用戶管理模塊和部門信息管理模塊，各模塊與磅房端系統(tǒng)連接，其結(jié)構(gòu)簡單，工作效率高，錯誤率低，能廣泛用于港口貨物作業(yè)。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于港口作業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種港口、碼頭貨物集疏作業(yè)港內(nèi)貨物短倒轉(zhuǎn)運作業(yè)的智能化系統(tǒng)和方法，特別是一種港口貨物智能過磅系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

港口作業(yè)貨物主要有煤炭、鋁礬土、鐵礦粉、液化品、原鹽、陶土等50多個貨種，貨源涵蓋化工、能源、糧食、造紙、建筑、機械加工等多個行業(yè)領(lǐng)域；當(dāng)前港口貨物轉(zhuǎn)運時，貨物過磅系統(tǒng)純?nèi)斯げ僮鳎肆Τ杀据^高，操作員要手工制作作業(yè)計劃、人工過磅、人工上傳、人工制卡，出錯率高，嚴(yán)重影響港口作業(yè)效率；當(dāng)前港口所有服務(wù)公司通常共用磅房，不同公司車輛過磅時，操作員要啟動相應(yīng)的過磅系統(tǒng)，來完成過磅，操作復(fù)雜；因為集港計劃無船名，過磅時也沒有船名，當(dāng)船舶計劃下達(dá)后，過磅員要手工一車車的改變每條磅單的船名，重新上傳，工作量太大；為了滿足不同公司辦公的需要，過磅員要手動錄入部分過磅信息到寫卡系統(tǒng)進(jìn)行寫卡操作，操作復(fù)雜，耗費時間長；當(dāng)前下達(dá)船名和航次后，要將所有的集港作業(yè)的船名進(jìn)行更改，但實際這批貨可能裝到了兩條以上的船上，但過磅數(shù)據(jù)不會關(guān)聯(lián)兩個以上的船名，只關(guān)聯(lián)一個，后臺由貨物退裝和再匹配功能只能在總量上進(jìn)行匹配。不同公司使用不同的IPMS系統(tǒng)、過磅系統(tǒng)，這給使用和維護(hù)帶來很多困難。

在現(xiàn)有技術(shù)中，公開號為CN103759798A的中國發(fā)明專利，公開了一種無人值守自動過磅系統(tǒng)，包括工控機，以及與該工控機分別連接的地磅稱重單元、閘道控制單元、信號燈控制器、入口識別線圈、出口識別線圈、條形碼識別單元、車牌識別單元、圖像抓拍單元、LED顯示單元、語言提示單元和存儲服務(wù)器，以及連接所述信號燈控制器的入口信號燈和出口信號燈，以及連所述閘道控制單元的入口擋車器和出口擋車器，該發(fā)明還公開了基于過磅系統(tǒng)的過磅方法，通過對工作流程的科學(xué)合理的規(guī)范及簡化，自動實現(xiàn)過磅計量，并將過磅數(shù)據(jù)自動錄入企業(yè)ERP系統(tǒng)，可以極大地減少司磅員的工作強度，減少過磅時發(fā)生的錯誤，以及減少司機作弊現(xiàn)象的發(fā)生，強化企業(yè)的內(nèi)部管理控制；公開號為CN109064605A的中國發(fā)明專利，公開了一種自動過磅系統(tǒng)，包括：車牌識別單元、二維碼識別單元、監(jiān)控單元、地磅稱重單元、出入口控制單元、存儲服務(wù)器、客戶端和管理端。另外，車輛識別單元包括車牌識別攝像頭和車牌識別器，二維碼識別單元包括二維碼掃碼器和二維碼識碼器，監(jiān)控單元包括全景攝像機和硬盤錄像機，地磅稱重單元包括LED顯示屏、重力傳感器和語言提醒裝置。本發(fā)明還公開了自動過磅系統(tǒng)的過磅方法，通過該方法可將過磅數(shù)據(jù)自動導(dǎo)入客戶端，并通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到管理端，這樣可以極大地減少司磅員的工作強度和過磅錯誤發(fā)生率，以及減少人工舞弊現(xiàn)象的發(fā)生，便于企業(yè)內(nèi)部管理。

現(xiàn)有技術(shù)中，雖然解決了貨物過磅過程的自動化，但是未能解決整個港口貨物集疏的智能化管理，港口作業(yè)復(fù)雜，車輛過磅僅是其中一個環(huán)節(jié)，其他環(huán)節(jié)的智能化運轉(zhuǎn)仍未解決；隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，港口生產(chǎn)作業(yè)活動與日常管理逐步向信息化管理靠攏，另外隨著港口業(yè)務(wù)的不斷拓展和功能的不斷增加，港口對現(xiàn)代化管理的要求越來越高。建立港口內(nèi)部的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，建立業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間，系統(tǒng)與商務(wù)、生產(chǎn)、財務(wù)等系統(tǒng)間的聯(lián)系，打通港內(nèi)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享和交換，讓領(lǐng)導(dǎo)決策層能實時、全面地掌握港口的運行狀態(tài)，越來越受到重視。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，針對現(xiàn)有港口作業(yè)用工數(shù)量大、人工出錯率高，港口作業(yè)各環(huán)節(jié)信息溝通不暢等缺點，設(shè)計一種港口貨物智能過磅系統(tǒng)和方法。