[發(fā)明專利]一種十缸控制氣缸

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• 申請?zhí)枺?/td>: 202011515077.4
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112392797A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設計）人: 王旭;鄒立君
• 申請（專利權）人: 湖北省天一智能科技有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及到氣缸領域，是一種十缸控制氣缸。其特征是在上中間氣缸和下中間氣缸位于缸體的中間位置，上二氣缸位于上中間氣缸的左邊，上三氣缸位于上中間氣缸的右邊，上一氣缸位于上二氣缸的左邊，上四氣缸位于上三氣缸的右邊，下二氣缸位于下中間氣缸的左邊，下三氣缸位于下中間氣缸的右邊，下一氣缸位于下二氣缸的左邊，下四氣缸位于下三氣缸的右邊；由于采用了本技術方案，氣缸的集成解決了空間小、觸點多的問題。在每一個氣缸上都安裝彈簧，取到了緩沖的作用，同時采用了活塞桿的加工導向槽與鋼珠的配合，以及在活塞桿上的導向槽的不同形式從而達到不同的動作要求和準確性。

技術領域

本發(fā)明涉及到氣缸領域，是一種十缸控制氣缸。

背景技術

通常，氣缸怎樣在一個窄小的空間里去控制多觸點，以及達到控制的準確性，動作不同都能實現(xiàn)的很難。把每一個氣缸按照一定位置排列，控制活塞桿的運動平穩(wěn)，利用活塞桿上不同的軌道來實現(xiàn)不同的運動方式，就能解決準確性高的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是要提供一種十缸控制氣缸。

本發(fā)明是這樣來實現(xiàn)的：一種十缸控制氣缸，其特征是在上中間氣缸和下中間氣缸位于缸體的中間位置，上二氣缸位于上中間氣缸的左邊，上三氣缸位于上中間氣缸的右邊，上一氣缸位于上二氣缸的左邊，上四氣缸位于上三氣缸的右邊，下二氣缸位于下中間氣缸的左邊，下三氣缸位于下中間氣缸的右邊，下一氣缸位于下二氣缸的左邊，下四氣缸位于下三氣缸的右邊；所述下中間氣缸和上中間氣缸結構是一樣的，中間后活塞桿中裝上中間彈簧，套上中間前活塞桿，用中間銷釘連接中間后活塞桿和中間前活塞桿；所述中間后活塞桿裝上中間防轉套和中間鋼珠，所述中間鋼珠對準中間后活塞桿中的中間導向槽，裝上中間上蓋和中間上U型密封件，蓋上面蓋板；中間后活塞桿下部裝上中間下U型密封件、中間活塞和中間孔用擋圈用螺紋連接固定，上中間底板；所述下一氣缸、下三氣缸、上一氣缸和上三氣缸結構是一樣的，左邊后活塞桿套上左邊彈簧是為了緩沖進氣瞬間沖擊，左邊前活塞桿用左邊銷釘連接左邊前后活塞桿和左邊后活塞桿；所述左邊前活塞桿套上左邊上蓋，裝左邊防轉套、左邊左鋼珠和左邊右鋼珠，所述左邊左鋼珠和左邊右鋼珠對準左邊后活塞桿上的導向槽，左邊防轉套和左邊左鋼珠和左邊右鋼珠是與左邊上蓋固定一起的，放入缸體中，整個用左邊內六角沉頭螺釘固定在缸體上；左邊上U型密封件密封左邊前活塞桿，左邊后活塞桿的下端裝上左邊下U型密封件密封和左邊活塞用左邊孔用擋圈固定然后蓋上左底板和面蓋板，用面板上內六角螺釘固定；下四氣缸、下二氣缸、上二氣缸、上四氣缸結構是一樣的，右邊后活塞桿套上右邊彈簧和右邊前活塞桿用右邊銷釘連接固定，再裝上右邊防轉套和右邊鋼珠，所述右邊鋼珠一定要對準右邊后活塞桿上的右邊導向槽，整個放入缸體中的腔體里，用右邊內六角沉頭螺釘固定在缸體內，裝上右邊U型密封件蓋上面蓋板密封固定，下端裝上右邊孔用擋圈蓋上右底板固定，右邊進氣孔和右邊出氣孔是鉆在缸體上控制氣缸的進出氣口。

所述上中間氣缸和下中間氣缸的前活塞桿的頂部是圓形的開槽。

所述上二氣缸、上四氣缸、下二氣缸和下四氣缸的前活塞桿的頂部是方形的開槽。

所述上一氣缸、上三氣缸、下一氣缸和下三氣缸的前活塞桿的頂部是直形的開槽。

所述左邊進氣孔和左邊出氣孔是鉆在缸體的進出氣口。

所述上中間底板下有中間進氣孔和中間出氣孔，是控制下中間氣缸的進出氣口。

由于采用了上述技術方案，氣缸的集成解決了空間小、觸點多的問題；在每一個氣缸上都安裝彈簧，取到了緩沖的作用，同時采用了活塞桿的加工導向槽與鋼珠的配合，以及在活塞桿上的導向槽的不同形式從而達到不同的動作要求和準確性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的俯視結構示意圖。

圖2為本發(fā)明的結構示意圖。