[發(fā)明專利]一種車輛調(diào)度方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011515060.9
• 申請日: 2017-08-29
• 公開（公告）號: CN112530199B
• 公開（公告）日: 2022-12-06
• 發(fā)明（設計）人: 王林祥;劉林會;趙皎平;李楠
• 申請（專利權(quán)）人: 西安艾潤物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務有限責任公司
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務所 44287
• 代理人: 晏波

本發(fā)明公開了一種車輛調(diào)度方法，在服務器側(cè)，包括：在候車區(qū)提供存儲有服務器鏈接地址的二維碼，所述二維碼通過電子顯示屏顯示或打印品展示；在候車區(qū)的入口設置有車牌號碼識別裝置實時采集出租車輛的車牌號；接收智能移動終端通過掃描二維碼發(fā)送的通信連接請求，并反饋輸入界面至智能移動終端，以供輸入乘車登記信息，所述乘車登記信息包括目的地和/或出租車輛的車牌號碼；接收輸入的乘車登記信息并獲取智能移動終端的唯一openID，將乘車登記信息與所述openID一起關(guān)聯(lián)存儲在所述服務器，作為乘客乘車安全記錄，用于事后追溯查看。

本申請是申請?zhí)枮?01710757509.4的分案申請，母案的申請日為：2017年08 月29日；母案的發(fā)明創(chuàng)造名稱為：一種車輛調(diào)度方法和系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于停車管理技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛調(diào)度方法 。

背景技術(shù)

隨著我國汽運、鐵路、民航事業(yè)的迅速發(fā)展，客車站、火車站、機場，尤其是作為大型樞紐的車站和機場，其吞吐量屢創(chuàng)新高，繁忙的交通運輸，大量的客流量，對車站、機場的出站環(huán)境造成了巨大的壓力。

一般在車站或機場的出站口，旅客在候車區(qū)域排隊，現(xiàn)場至少一名調(diào)度人員A站在候車區(qū)域的車輛入口處，至少一名調(diào)度人員B站在候車區(qū)域上，候車區(qū)域有數(shù)個車位供停車；調(diào)度人員B在候車區(qū)域車位空出時，通過對講機通知調(diào)度人員A放進出租車，或者調(diào)度人員B以自身工作經(jīng)驗判斷候車區(qū)域要放進來的出租車數(shù)量，車輛停穩(wěn)后旅客上車，載客離開后車位空出，后面的車輛順次進入車位。這種車輛調(diào)度方法，都是通過人工判斷和指揮進出場；非智能化的調(diào)度模式，使得車輛進出場效率較低，易造成滯留和擁堵，對于大站或樞紐站，或者高峰時段，需要增加多名調(diào)度人。

有鑒于此，特提出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種信息化、網(wǎng)絡化、高效化的車輛調(diào)度方，通過云端服務器統(tǒng)籌管理，指揮放行，減少對人工的要求。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

一種車輛調(diào)度方法，在服務器側(cè)，包括

S1.獲取候車區(qū)域中空車位數(shù)量信息和/或候車人數(shù)信息；

S2.根據(jù)獲得的空車位數(shù)量和/或候車人數(shù)信息控制候車區(qū)域車輛入口處道閘抬桿，放行計劃數(shù)量的車輛進入。

進一步的，上述車輛調(diào)度方法中，步驟S2.中包括：服務器根據(jù)獲取的空車位數(shù)量和/或候車人數(shù)信息確定允許進入候車區(qū)域車輛的所述計劃數(shù)量，并將該計劃數(shù)量信息發(fā)送至所述道閘的控制器以使道閘抬桿放行相應數(shù)量的車輛進入；或者

服務器根據(jù)獲取的空車位數(shù)量和/或候車人數(shù)信息將該信息發(fā)送至調(diào)度人員的手持控制終端，以使調(diào)度人員根據(jù)收到的該信息確定允許進入候車區(qū)域車輛的所述計劃數(shù)量，并將該計劃數(shù)量信息發(fā)送至道閘的控制器以使道閘抬桿放行相應數(shù)量的車輛進入。

進一步的，上述車輛調(diào)度方法中，還包括

候車區(qū)域車位上設置有用于檢測車位是否有車輛停留的車檢器，車檢器通信連接所述服務器以將檢測的信息傳輸至服務器；和/或

候車區(qū)域設置有視頻采集裝置，視頻采集裝置通信連接所述服務器，以使服務器能夠通過采集的視頻影像統(tǒng)計出候車旅客人數(shù)。

進一步的，上述車輛調(diào)度方法中，還包括所述候車區(qū)域的車輛入口處設置道閘系統(tǒng)，所述道閘系統(tǒng)包括所述道閘、地感線圈裝置和車牌識別裝置；所述道閘抬桿放行時，地感線圈裝置檢測到有車輛達到所述車輛入口，則將檢測到的信息傳輸?shù)降篱l控制器，道閘控制器執(zhí)行一次抬桿動作，車輛進入候車區(qū)域后落桿，車牌識別裝置采集該進入車輛的車牌信息傳輸至服務器進行入場記錄的存儲。

進一步的，上述車輛調(diào)度方法中，還包括