[發明專利]一種自行車后懸架的裝配模具系統

有效

• 申請號: 202011513045.0
• 申請日: 2020-12-20
• 公開（公告）號: CN112589713B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 單德芳
• 申請（專利權）人: 蘇州辰晟優機電科技有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

公開了一種裝配模具系統，所涉及的裝配模具系統用于自行車后懸架的裝配定位，該裝配模具系統包括樞軸裝配組件、減震器裝配組件、框架板裝配組件，為各個對應的自行車后懸架重要子系統提供裝配定位，樞軸裝配組件的第一裝配軸的工作軸段裝配于上座管中，第二裝配軸的工作軸段裝配于樞軸管中，有效的對樞軸管進行定位裝配，減震器裝配組件包括左板體和右板體，通過左板體和右板體上的三組插緊頭對相應組件的裝配，有效的對減震器進行組裝定位，框架板裝配組件用于對框架板的組裝定位，綜合而言，本發明的裝配模具系統可以有效的對自行車后懸架進行裝配定位提供有效的指導，保證了自行車后懸架的組裝定位精度。

技術領域

本發明涉及治具裝配領域，更具體地講，涉及一種裝配模具系統。

背景技術

眾所周知的，在車輛行過不平坦的路面所產生的振動和沖擊，小部分由輪胎吸收，其余的由輪胎與車身之間的懸架系統吸收，以達到良好的舒適度和操控性。懸架系統需要實現以下功能：支持車身重量；緩和及吸收外界路面不規則所造成的振動；吸收加速、減速和轉彎所造成的車身晃動；保持車身與輪胎之間的位置與相對運動；維持車輛良好的舒適度與操控性；減少與緩沖車身與各部位因運動狀態改變下而承受的應力。特別的，為了使后輪位移方向垂直地面，并且后輪軸在位移過程中保持垂直于車架平面，后懸架系統通常使用平行于車架平面的連桿機構，因此后懸架系統應具有相對約束運動，避震及支撐功能。由于后懸架對自行車總體性能起著舉足輕重的作用，且其設計靈活多樣，因此在車輛組裝時，對后懸架的裝配定位就十分重要。實際上，對于自行車后懸架裝配定位的相關設備并不多見，而且涉及的裝置的成本高昂，因此急需一種新型的自行車后懸架的裝配模具系統，以期解決該問題。

發明內容

因此，針對現有技術上存在的不足，提供本發明的示例以基本上解決由于相關領域的限制和缺點而導致的一個或更多個問題，安全性和可靠性大幅度提高，有效的起到保護設備的作用。

按照本發明提供的技術方案，本發明公開的裝配模具系統用于自行車后懸架的裝配定位，裝配模具系統包括樞軸裝配組件、減震器裝配組件、框架板裝配組件，其特征在于，樞軸裝配組件包括基塊，基塊上連接有中間板，中間板的頭端分別裝配有第一裝配軸和第二裝配軸，第一裝配軸用于自行車后懸架的上座管的裝配定位，第二裝配軸用于自行車后懸架的樞軸管的裝配定位；樞軸裝配組件還包括第一鎖緊件和第二鎖緊件，第一鎖緊件與第一裝配軸配合，第二裝鎖緊件與第二裝配軸配合；減震器裝配組件包括左板體和右板體，左板體和右板體的上方均裝配有第一插緊頭，減震器裝配組件還包括有定位管，左右兩個第一插緊頭和定位管協同配合用于自行車后懸架的減震器支架的裝配定位，左板體和右板體的下方均裝配有第二插緊頭和第三插緊頭，其中，左右兩個第二插緊頭用于自行車后懸架的樞軸管的裝配定位，左右兩個第三插緊頭用于自行車后懸架的下座管的裝配定位；框架板裝配組件包括主桿，主桿的前端設有第一頭端，第一頭端用于自行車后懸架的減震器支架的裝配定位，主桿的后端設有第二頭端，第二頭端用于自行車后懸架的框架板上端的裝配定位。

進一步的，第一裝配軸和第二裝配軸的前面均車削有工作軸段，第一裝配軸的工作軸段裝配于上座管中，第二裝配軸的工作軸段裝配于樞軸管中，工作軸段的端面還設有連接孔，第一鎖緊件包括第一鎖緊盤和第一鎖緊螺栓，兩個第二鎖緊件包括第二鎖緊盤和第二鎖緊螺栓，第一鎖緊盤和第二鎖緊盤的中部均設有盤孔，第一鎖緊螺栓和第二鎖緊螺栓的頭端設有內六角圓螺母，內六角圓螺母的尺寸大于盤孔的尺寸，當第一裝配軸的工作軸段與上座管的一端的管口裝配后，第一鎖緊盤裝配于上座管的另一端的管口中，第一鎖緊螺栓穿過第一鎖緊盤的盤口與第一裝配軸的工作軸段的連接孔連接，當第二裝配軸的工作軸段與樞軸管的一端的管口裝配后，第二鎖緊盤裝配于樞軸管的另一端的管口中，第二鎖緊螺栓穿過第二鎖緊盤的盤口與第二裝配軸的工作軸段的連接孔連接。

進一步的，基塊連接于裝配基體上，裝配基體的下方設有基體軸，基體軸用于下座管的裝配定位。