[發(fā)明專(zhuān)利]一種基于隧道主體結(jié)構(gòu)異形鋼筋的BIM優(yōu)化設(shè)計(jì)方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011510761.3
• 申請(qǐng)日: 2020-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112613089A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅桑;黃浩;李想
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): G06F30/12
• 分類(lèi)號(hào): G06F30/12;G06F30/13
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 曹翠珍

1.一種基于隧道主體結(jié)構(gòu)異形鋼筋的BIM優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，其特征在于，步驟如下：

步驟一、隧道主體結(jié)構(gòu)模型導(dǎo)入：在隧道主體結(jié)構(gòu)二維CAD平面圖紙的基礎(chǔ)上，通過(guò)BIM軟件建立三維隧道主體結(jié)構(gòu)模型，選中要進(jìn)行鋼筋建模的隧道主體結(jié)構(gòu)節(jié)段以IFC格式導(dǎo)出，將IFC文件導(dǎo)入Planbar軟件，作為后期鋼筋放置的載體；

步驟二、創(chuàng)建模型視圖：通過(guò)創(chuàng)建視圖命令，選取相應(yīng)的視角，創(chuàng)建隧道主體結(jié)構(gòu)模型的視圖，以便在鋼筋放置過(guò)程中確定鋼筋位置，建立主體結(jié)構(gòu)各號(hào)鋼筋模型，確保控制鋼筋保護(hù)層厚度的滿(mǎn)足要求；

步驟三、主體結(jié)構(gòu)分段：對(duì)隧道主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行分段，間距由鋼筋分布間距確定，控制每段弧頂拱高，按照鋼筋編號(hào)依次生成DWG格式文件并導(dǎo)出，分段以后對(duì)各個(gè)斷點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)端點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行坐標(biāo)及彎曲角度標(biāo)注，再通過(guò)擬合軟件origin pro8.0對(duì)點(diǎn)進(jìn)行擬合生成擬合曲線與主體結(jié)構(gòu)節(jié)段輪廓相比較，確定是否滿(mǎn)足保護(hù)層厚度的要求，反復(fù)校核，保證曲線線型質(zhì)量；

步驟四、鋼筋的生成：對(duì)于一般形狀的鋼筋，通過(guò)條筋形狀命令，選取建立的鋼筋種類(lèi)；根據(jù)二維CAD平面圖紙的參數(shù)，選擇鋼筋相關(guān)參數(shù)，建立鋼筋平面模型；通過(guò)放置條筋形狀命令，選取線性放置，在相應(yīng)視圖中選線性放置的起點(diǎn)和終點(diǎn)，輸入鋼筋間距或者鋼筋根數(shù)，完成鋼筋放置；

對(duì)于異形鋼筋，通過(guò)擬合曲線，利用Planbar軟件中3D 線轉(zhuǎn)化為鋼筋的功能，直接將線型轉(zhuǎn)換為三維鋼筋模型，最終生成單個(gè)節(jié)段整體鋼筋模型。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于隧道主體結(jié)構(gòu)異形鋼筋的BIM優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，其特征在于，步驟二中所述的視圖包括俯視圖、橫斷面圖和側(cè)視圖。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于隧道主體結(jié)構(gòu)異形鋼筋的BIM優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，其特征在于，步驟三中，若擬合成曲線與主體結(jié)構(gòu)節(jié)段輪廓相比較如果保護(hù)層厚度不滿(mǎn)足要求，則重新實(shí)施該步驟，直到擬合成曲線與主體結(jié)構(gòu)節(jié)段輪廓相比較滿(mǎn)足保護(hù)層厚度的要求，再進(jìn)行下一步驟。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于隧道主體結(jié)構(gòu)異形鋼筋的BIM優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，其特征在于，步驟四中，所述鋼筋相關(guān)參數(shù)包括鋼筋種類(lèi)，鋼筋編號(hào)、直徑、混凝土強(qiáng)度等級(jí)、鋼筋橫截面目錄。