[發(fā)明專利]氫氧燃料電池汽車超高速電動空氣壓縮機的擴穩(wěn)控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011509892.X | 申請日： | 2020-12-18 |
| 公開（公告）號： | CN112582646B | 公開（公告）日： | 2021-10-19 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 周稼銘;何洪文;李建威;衣豐艷;胡東海;衣杰 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京理工大學 |
| 主分類號： | H01M8/04082 | 分類號： | H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/04111;H01M8/0438;H01M8/04746;B60L50/70;B60L58/30 |
| 代理公司： | 北京棘龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11740 | 代理人： | 戴麗偉 |
| 地址： | 北京市海*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 燃料電池 汽車 超高速 電動 空氣壓縮機 控制 方法 | ||
1.氫氧燃料電池汽車超高速電動空氣壓縮機的擴穩(wěn)控制方法，其特征在于：所述方法應(yīng)用于一擴穩(wěn)控制系統(tǒng)：
該擴穩(wěn)控制系統(tǒng)包括一級空氣壓縮機（1）、二級空氣壓縮機（2）、緩沖罐（3）和與氫氧燃料電池（4）連接的網(wǎng)管（5）；
所述一級空氣壓縮機（1）的出口與所述二級空氣壓縮機（2）的進口連通；
所述二級空氣壓縮機（2）的出口分別與所述緩沖罐（3）、所述網(wǎng)管（5）連接；
所述緩沖罐（3）與所述網(wǎng)管（5）連通；所述緩沖罐（3）與所述網(wǎng)管（5）之間連接有出口壓力能夠被調(diào)節(jié)的減壓閥（6）；
所述擴穩(wěn)控制方法包括如下步驟，
S1，根據(jù)當前車輛工況，獲取所需要空氣的進氣壓力值，并將所需要空氣的進氣壓力值記為第一壓力值；
S2，獲取當前網(wǎng)管（5）的空氣壓力值和二級空氣壓縮機（2）的出口壓力值；并將網(wǎng)管（5）的空氣壓力值記為第二壓力值，將二級空氣壓縮機（2）的出口壓力值記為第三壓力值；
S3，判斷第一壓力值、第二壓力值和第三壓力值的關(guān)系：
第一情況下，第一壓力值＜第二壓力值＜第三壓力值；
第二情況下，第一壓力值＜第三壓力值＜第二壓力值；
第三情況下，第二壓力值＜第一壓力值＜第三壓力值；
第四情況下，第三壓力值＜第一壓力值＜第二壓力值；
第五情況下，第三壓力值＜第二壓力值＜第一壓力值；
第六情況下，第二壓力值＜第三壓力值＜第一壓力值；
在第一情況和第二情況下，調(diào)節(jié)所述減壓閥（6）出口的壓力至第一壓力值；斷開二級空氣壓縮機（2）與網(wǎng)管（5）之間的通路，并連通所述二級空氣壓縮機（2）及緩沖罐（3），同時，控制所述二級空氣壓縮機（2）降低轉(zhuǎn)速，直到所述第三壓力值與所述第一壓力值相等后；連通所述二級空氣壓縮機（2）與所述網(wǎng)管（5）之間的管路，并斷開所述二級空氣壓縮機（2）與所述緩沖罐（3）之間的管路；
在第三情況下，控制所述二級空氣壓縮機（2）降低轉(zhuǎn)速，直到所述第三壓力值達到第一壓力值；
在第四情況下，調(diào)節(jié)所述減壓閥（6）出口的壓力到第一壓力值，斷開所述二級空氣壓縮機（2）與網(wǎng)管（5）之間的通路，并連通所述二級空氣壓縮機（2）與所述緩沖罐（3），同時，提高所述二級空氣壓縮機（2）的轉(zhuǎn)速，直到所述第三壓力值與所述第一壓力值相等后；連通所述二級空氣壓縮機（2）與所述網(wǎng)管（5）之間的管路，并斷開所述二級空氣壓縮機（2）與所述緩沖罐（3）之間的管路，斷開所述二級空氣壓縮機（2）與所述緩沖罐（3）之間的管路；
在第五情況下，調(diào)節(jié)所述減壓閥（6）的出口壓力至第一壓力值，并連通所述網(wǎng)管（5）與所述緩沖罐（3）；提高所述二級空氣壓縮機（2）的轉(zhuǎn)速，直到所述第三壓力值與所述第一壓力值相等后，斷開所述網(wǎng)管（5）與所述緩沖罐（3）之間的管路；
在第六情況下，調(diào)節(jié)所述減壓閥（6）的出口壓力值至第一壓力值，并連通所述網(wǎng)管（5）與所述緩沖罐（3）；提高所述第三壓力值，直到所述第三壓力值與所述第一壓力值相等后，斷開所述網(wǎng)管（5）與所述緩沖罐（3）之間的管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫氧燃料電池汽車超高速電動空氣壓縮機的擴穩(wěn)控制方法，其特征在于：所述一級空氣壓縮機（1）為軸流風機，所述二級空氣壓縮機（2）為離心式空氣壓縮機。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氫氧燃料電池汽車超高速電動空氣壓縮機的擴穩(wěn)控制方法，其特征在于：連接所述緩沖罐（3）與所述二級空氣壓縮機（2）的支路上設(shè)有排氣管路（7）；所述排氣管路（7）上設(shè)有第一電磁閥（8），所述第一電磁閥（8）用于控制所述排氣管路（7）是否導(dǎo)通；
所述第一電磁閥（8）用于在所述緩沖罐（3）與所述二級空氣壓縮機（2）連通時關(guān)閉，在所述二級空氣壓縮機（2）與所述排氣管路（7）連通時打開。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氫氧燃料電池汽車超高速電動空氣壓縮機的擴穩(wěn)控制方法，其特征在于：還包括第二電磁閥（9），所述第二電磁閥（9）安裝于所述緩沖罐（3）與所述二級空氣壓縮機（2）之間；
且所述第二電磁閥（9）位于所述排氣管路（7）的連接點與所述二級空氣壓縮機（2）之間；所述第二電磁閥（9）用于控制是否將所述二級空氣壓縮機（2）與所述緩沖罐（3）連通。
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