[發(fā)明專利]帶增壓燃油系統(tǒng)的無人機(jī)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011509877.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN112498710A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王海亮;母玉潔;馬蕾;司晟維;盧亮;尉文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司
• 主分類號(hào): B64D37/04
• 分類號(hào): B64D37/04;B64D37/10;B64D37/00;B64D33/02
• 代理公司: 威海科星專利事務(wù)所 37202
• 代理人: 王本紅

1.一種帶增壓燃油系統(tǒng)的無人機(jī)，包括機(jī)身，所述機(jī)身兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)有機(jī)翼，所述機(jī)身后部對(duì)稱設(shè)有尾翼，所述機(jī)身內(nèi)設(shè)有燃油供油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，所述燃油供油系統(tǒng)經(jīng)控制系統(tǒng)控制，其特征在于所述機(jī)身后部上端設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣整流裝置，其包括進(jìn)氣道、進(jìn)氣整流罩，所述進(jìn)氣道進(jìn)氣端與進(jìn)氣整流罩相連通，出氣端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口相連通，所述進(jìn)氣整流罩進(jìn)氣口呈扁圓形、且朝向飛機(jī)行進(jìn)方向設(shè)置，所述進(jìn)氣整流罩由機(jī)身兩側(cè)向中心朝著機(jī)頭方向逐漸呈弧形收縮延伸而成。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶增壓燃油系統(tǒng)的無人機(jī)，其特征在于本發(fā)明所述增壓燃油系統(tǒng)是由至少三個(gè)單元軟油箱、供油管路、至少兩個(gè)輸油管路、引氣管路、單元橫向隔框、柔性取油重錘和發(fā)動(dòng)機(jī)組成，

所述機(jī)身內(nèi)縱向間隔固定有單元橫向隔框，相鄰單元橫向隔框間設(shè)有單元軟油箱，所述單元軟油箱固定卡在單元橫向隔框上，

所述三個(gè)單元軟油箱包括第一輸油箱、集油箱和第二輸油箱依次排列而成，所述兩個(gè)輸油管路包括第一輸油管路和第二輸油管路，所述集油箱位于機(jī)身重心位置，所述集油箱左側(cè)底部經(jīng)第一輸油管路與第一輸油箱相連通，右側(cè)底部經(jīng)第二輸油管路與第二輸油箱相連通，所述集油箱內(nèi)設(shè)有柔性取油重錘，

所述供油管路進(jìn)油端密封穿過所述集油箱與集油箱內(nèi)的柔性取油重錘相連接，出油端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，

所述引氣管路進(jìn)氣端與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)殼上的引氣嘴相連接，出氣端分別連接所述第一輸油箱的進(jìn)氣口和第二輸油箱頂端的進(jìn)氣口。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種帶增壓燃油系統(tǒng)的無人機(jī)，其特征在于所述所述引氣管路上設(shè)有單向閥和限流閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種帶增壓燃油系統(tǒng)的無人機(jī)，其特征在于所述供油管路上設(shè)有燃油濾。

5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種帶增壓燃油系統(tǒng)的無人機(jī)，其特征在于所述集油箱的高度和寬度分別小于第一輸油箱和第二輸油箱，并卡在單元橫向隔框上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種帶增壓燃油系統(tǒng)的無人機(jī)，其特征在于所述單元軟油箱采用TPU材質(zhì)制成，所述第一輸油箱和第二輸油箱外型面與機(jī)身內(nèi)型面保型。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種帶增壓燃油系統(tǒng)的無人機(jī)，其特征在于所述機(jī)身軸心縱向固定設(shè)有縱向支撐框架，所述縱向支撐框架與單元橫向隔框固定連接。