[發明專利]一種列車運行能耗計量方法

在審

• 申請號: 202011508950.7
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112782468A
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 肖方膺
• 申請（專利權）人: 福州軌道交通電氣科技有限公司
• 主分類號: G01R22/06
• 分類號: G01R22/06;G01R21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種列車運行能耗計量方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、采用電壓傳感器與電流傳感器對列車運行過程中的電壓與電流進行采集，并執行以下步驟：

SS1、將采集到的大電壓與大電流轉換為小電壓與小電流，并對小電壓與小電流模擬信號以固定周期進行采樣，并將其轉換為小電壓與小電流數字信號；

SS2、對數字信號中包含的高頻噪聲進行濾波處理，并補償通過噪聲濾波模塊后產生的幅值損耗；

SS3、根據電壓與電流傳感器零值標定結果對數字信號進行校準，并設置電壓與電流信號增益項；

S2、將電壓與電流分別與信號增益項相乘得到原始電壓與電流，并在一個采樣周期內，根據原始電壓與電流值計算實時功率，并對時間進行積分得到該采樣周期內的能量值；

S3、按照能量類別的不同分別設定不同類別的能量溢出門限值，不同類別的能量值在多個周期內分別進行累加，當某種類別的能量值累加超過其對應的能量溢出門限值時，給出一個表示該類別能量溢出的脈沖，并對該類別能量值累加清零，重新累加該類別能量值；

S4、根據不同類別的能量溢出的脈沖，對不同類別的能量分別累加得到總的列車運行能耗。

2.根據權利要求1所述的一種列車運行能耗計量方法，其特征在于，步驟S3中所述不同類別的能量包括牽引能耗、輔助能耗和再生制動能，步驟S1中所述電壓與電流的采集點分為列車動車中VVVF箱附近與列車拖車SIV箱附近；

其中，計量所述牽引能耗與再生制動能的采集點為列車動車中VVVF箱附近，計量所述輔助能耗的采集點為SIV箱附近。

3.根據權利要求1所述的一種列車運行能耗計量方法，其特征在于，步驟SS3中所述信號增益項為原始信號至信號增益模塊所衰減的倍數。

4.根據權利要求1所述的一種列車運行能耗計量方法，其特征在于，步驟SS3中所述傳感器零值標定結果是指當電壓與電流傳感器輸入分別為標準零電壓與標準零電流時傳感器的輸出值，所述校準是指輸入信號與標定結果作差。

5.根據權利要求1所述的一種列車運行能耗計量方法，其特征在于，步驟S4中所述累加方式為以天為單位進行累加。