[發明專利]一種渦旋壓縮機

在審

• 申請號: 202011508813.3
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112524023A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 林楚輝;李擁軍;師海峰;李春暉
• 申請（專利權）人: 廣東金霸智能科技股份有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C23/02;F04C27/00
• 代理公司: 深圳市盈方知識產權事務所(普通合伙) 44303
• 代理人: 周才淇;趙李

本發明提供了一種渦旋壓縮機，包括機殼、安裝到機殼內的電機、靜渦旋盤、動渦旋盤和主軸承座，動渦旋盤設置在靜渦旋盤內并與靜渦旋盤嚙合形成壓縮腔，電機的曲軸的驅動端穿過主軸承座并安裝到動渦旋盤，主軸承座的近電機端內設有第一軸封，第一軸封套設到曲軸的外周，主軸承座的遠電機端安裝到靜渦旋盤，還包括位于主軸承座內的支架，電機的曲軸的驅動端穿過支架，支架的近電機端內設有第二軸封，第二軸封套設到曲軸的外周，支架的遠電機端安裝到主軸承座的遠電機端內，主軸承座和支架之間形成第一背壓腔，支架與動渦旋盤之間形成第二背壓腔，靜渦旋盤和主軸承座設有第一背壓通道。本發明可延長軸封的使用壽命。

【技術領域】

本發明涉及一種壓縮機，具體涉及一種車用渦旋壓縮機。

【背景技術】

目前現有的車用渦旋壓縮機，通常包括機殼、安裝到機殼內的電機、安裝到機殼內的靜渦旋盤、動渦旋盤和主軸承座，動渦旋盤設置在靜渦旋盤內并與靜渦旋盤嚙合形成壓縮腔，電機的曲軸的驅動端穿過主軸承座并安裝到動渦旋盤，主軸承座安裝到靜渦旋盤并通過柱銷與動渦旋盤連接以實現支撐靜渦旋盤和動渦旋盤。主軸承座和動渦旋盤之間形成背壓腔，背壓腔內有從壓縮腔引入的高壓氣體以實現提供動渦旋盤向靜渦旋盤貼合的浮起力。主軸承座內通常設有軸封以實現背壓腔和機殼內部之間的密封。由于進入到機殼內部的車用冷媒氣體的壓力一般很低，而經過壓縮腔壓縮后的冷媒氣體的壓力則很高，從而導致軸封需承受很大的壓力差，會加快軸封的磨損，降低了軸封的使用壽命。

因此，亟需一種改進的渦旋壓縮機。

【發明內容】

本發明的主要目的在于提供一種渦旋壓縮機，可降低軸封所承受的壓力差，延長軸封的使用壽命。

為達成上述目的，本發明所提供的技術方案是，提供一種渦旋壓縮機，包括機殼、安裝到所述機殼內的電機、安裝到所述機殼內的靜渦旋盤、動渦旋盤和主軸承座，所述動渦旋盤設置在所述靜渦旋盤內并與靜渦旋盤嚙合形成壓縮腔，所述電機的曲軸的驅動端穿過所述主軸承座并安裝到所述動渦旋盤，所述主軸承座的近電機端內設有第一軸封，所述第一軸封套設到所述曲軸的外周，所述主軸承座的遠電機端安裝到所述靜渦旋盤，還包括位于所述主軸承座內的支架，所述電機的曲軸的驅動端穿過所述支架，所述支架的近電機端內設有第二軸封，所述第二軸封套設到所述曲軸的外周，所述支架的遠電機端安裝到所述主軸承座的遠電機端內，所述主軸承座和支架之間形成第一背壓腔，所述支架與所述動渦旋盤之間形成第二背壓腔，所述靜渦旋盤和主軸承座設有第一背壓通道，所述第一背壓通道分別與所述壓縮腔和第一背壓腔連通，所述動渦旋盤設有第二背壓通道，所述第二背壓通道分別與所述壓縮腔和第二背壓腔連通。

作為優選的技術方案，所述支架的遠電機端的外壁和所述主軸承座的遠電機端的內壁之間設有密封圈。

作為優選的技術方案，所述靜渦旋盤設有第一通道，所述主軸承座設有第二通道，所述第一通道的一端與所述壓縮腔連通，另一端與所述第二通道的一端連通，所述第二通道的另一端與所述第一背壓腔連通，所述第一通道和第二通道形成所述第一背壓通道。

作為優選的技術方案，所述靜渦旋盤包括環部以及設置在所述環部內的靜渦旋部，所述第一通道的一端位于所述靜渦旋部的靠近所述壓縮腔的一端，另一端位于所述環部的靠近所述主軸承座的一端。

作為優選的技術方案，所述第二通道的一端位于所述主軸承座的遠電機端，另一端位于所述主軸承座的與所述第一背壓腔對應的內壁上。

作為優選的技術方案，所述動渦旋盤包括端板以及設置在所述端板一端的動渦旋部，所述端板靠近所述主軸承座，所述第二背壓通道的一端位于所述動渦旋部的靠近所述壓縮腔的一端，另一端位于所述端板的靠近所述主軸承座的一端。

作為優選的技術方案，所述主軸承座的近電機端內設有第一彈性擋圈，所述第一彈性擋圈套設到所述曲軸的外周并位于所述第一軸封的遠離所述電機的一側，所述支架的近電機端內設有第二彈性擋圈，所述第二彈性擋圈套設到所述曲軸的外周并位于所述第二軸封的遠離所述電機的一側。