[發明專利]一種適用于山區公路簡支梁橋裝配式加固結構及方法

在審

• 申請號: 202011507325.0
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112482252A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 伏冠西;陶龍;冉師齊;周詠凱;何貴德;李俊威;袁晶潞;魏圣
• 申請（專利權）人: 四川路橋華東建設有限責任公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 成都中亞專利代理有限公司 51126
• 代理人: 王崗

本發明公開了一種適用于山區公路簡支梁橋裝配式加固結構及方法；裝配式加固結構包括：支撐基礎、支撐排架、調平鋼箱和支座；支撐排架的下端固定在支撐基礎上，支撐排架的上端支撐調平鋼箱，支座位于調平鋼箱上。本加固結構及方法能夠解決山區簡支梁橋出現上下部相對錯位，支座移位、脫空，梁體低緊，橋面起拱，樁柱及系梁、蓋梁大范圍開裂等橋梁整體性病害。通過在墩柱旁設置支撐基礎、支撐排架、調平鋼箱和支座，使舊橋具有較強的穩定性、承載能力與加固功能，能夠提高舊橋的整體性能，大大延長舊橋使用壽命，適合推廣。

技術領域

本發明涉及公路施工相關的技術領域，具體來講涉及的是一種適用于山區公路簡支梁橋裝配式加固結構及方法。

背景技術

隨著我國經濟的發展，交通建設迎來了大發展，山區橋梁日益增多，在山區橋梁中，又以簡直梁橋居多。交通量的日益增大，超載車輛的不斷出現，橋梁負載日益增重，再加上山區地質地形條件的局限性、地質災害問題突出，山區簡直梁橋會出現各種病害，且病害不是局部性的，而是整體性的，諸如橋梁上下部相對錯位，支座移位、脫空，梁體低緊，橋面起拱，樁柱及系梁、蓋梁開裂等等。針對舊橋出現的這類整體性病害，當前主要解決方案有兩種：一是建設新線路，二是對橋梁進行加固處理。

建設新線路，費用高，施工周期長，而且會阻斷交通，不利于經濟運行。舊橋加固處理，能夠恢復舊橋的承重能力，延長使用壽命，有利于經濟運行血脈暢通。但是，現有的橋梁加固技術，譬如墩柱加固采用的增大截面法、鋼套管內灌注混凝土法、粘貼纖維復合材料或鋼板等方法，具有一定的局限性，只能解決墩柱承載力不足這類局部病害問題，對于支座移位、脫空，梁體抵緊等其他病害無能為力，且這類加工技術存在實施難度高、施工周期長，對現有交通影響大等不利因素。

針對上述山區公路簡支梁橋出現的這種整體性質的病害，目前尚未提出有效的加固處理方法，因此提出一種快捷高效的加固方法來處理山區簡支梁橋整體式病害是當務之急。

發明內容

因此，為了解決上述不足，本發明在此提供一種適用于山區公路簡支梁橋裝配式加固結構及方法；本加固結構及方法能夠解決山區簡支梁橋出現上下部相對錯位，支座移位、脫空，梁體低緊，橋面起拱，樁柱及系梁、蓋梁大范圍開裂等橋梁整體性病害。通過在墩柱旁設置支撐基礎、支撐排架、調平鋼箱和支座，使舊橋具有較強的穩定性、承載能力與加固功能，能夠提高舊橋的整體性能，大大延長舊橋使用壽命，適合推廣。

本發明是這樣實現的，構造一種適用于山區公路簡支梁橋裝配式加固結構，其特征在于；裝配式加固結構包括：支撐基礎、支撐排架調平鋼箱和支座；支撐排架的下端固定在支撐基礎上，支撐排架的上端支撐調平鋼箱，支座位于調平鋼箱上。

根據本發明所述一種適用于山區公路簡支梁橋裝配式加固結構，其特征在于；所述支撐基礎針對山區地形地表條件復雜、縱橫向坡度陡峭，覆蓋層土質松散，穩定性差等特點，支撐基礎采用擴大基礎+鋼管灌注樁形式；支撐排架上的每根鋼管立柱對應的擴大基礎布置為2.5m×2m，每個擴大基礎布置3排共9根鋼管灌注樁，鋼管采用Φ140×8mm無縫鍍鋅防腐鋼管，注漿材料采用M30水泥砂漿。

根據本發明所述一種適用于山區公路簡支梁橋裝配式加固結構，其特征在于；所述支撐排架，排架立柱橫橋向中距5m，每排縱橋向距墩軸線2m，立柱采用Φ820×12mm鋼管，鋼管灌注C40自密實微膨脹混凝土；立柱之間橫撐每4m一道，橫撐采用Φ325×6mm鋼管；頂部水平布置3根I56b工字鋼作為橫梁；支撐排架的立柱底端與基礎、頂端與橫梁、立柱與橫撐均采用法蘭盤連接。

根據本發明所述一種適用于山區公路簡支梁橋裝配式加固結構，其特征在于；支撐排架上設置調平鋼箱以適應橋面橫坡，調平鋼箱采用鋼板和Φ820×12mm鋼管焊接組成，調平鋼箱內部灌注M30水泥砂漿。

根據本發明所述一種適用于山區公路簡支梁橋裝配式加固結構，其特征在于；所述支座采用板式橡膠支座，規格為GJZ250×500×52mm。