[發明專利]運梁車車體組立的方法及其制作的運梁車車體

在審

• 申請號: 202011507285.X
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112644585A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 楊超;崔建英;延冠杰;李娜;閆碩;何杰;李明軍;劉松;韓肖;商偉
• 申請（專利權）人: 巨力索具股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D65/02
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 劉陽

1.一種運梁車車體組立的方法，其特征在于包括如下步驟：

步驟一：主梁的組立：以四段主梁下蓋板的整體為基準，按運梁車車體的翹度曲線整體搭設胎架組立成型；探傷后轉車體組立；

步驟二：縱梁接頭和橫梁接頭的組立：縱梁接頭和橫梁接頭均采用交插式公母接頭，公母接頭同時制作，在橫梁接頭上整體加工橫梁接頭孔，縱梁接頭與縱梁拼接后再加工縱梁接頭孔；探傷后轉車體組立；

步驟三：橫梁與縱梁交叉連接件的組立：橫梁、縱梁的上、下蓋板分別先行組焊成型，在平臺上劃線并按翹度曲線搭設胎架，根據主梁的實際翹度值制作縱梁的翹度曲線，保證主梁和縱梁的翹度一致，兩側縱梁同時搭設，保證兩側位置相對應；組立成型且探傷后轉車體組立；

步驟四：運梁車車體的總拼裝：

4a)在平臺放樣，劃出兩側橫梁與縱梁交叉連接件的中心線，依次擺放好各節段的橫梁與縱梁交叉連接件，配焊縱梁接頭；

4b)劃縱梁兩個方向的中心線作為拆開重組時的基準，劃縱梁接頭銷軸孔的中心線；拆開縱梁節段二、縱梁節段三的縱梁接頭，轉機加鏜節段一與節段二、節段四與節段三的縱梁接頭軸孔；拆開縱梁節段一、二的縱梁接頭和縱梁節段三、四的縱梁接頭，組立縱梁節段二、節段三后轉機加鏜節段三的縱梁接頭軸孔；

4c)重新按放樣的中心線組立好兩側橫梁與縱梁交叉連接件，研配各對應的橫梁接頭；

4d)在橫梁上研配焊接主梁，保證主梁與縱梁拱度一致；

4e)在縱梁上組焊軌道、各縱梁接頭和橫梁接頭定位板，穿好定位銷，打磨焊縫探傷后入成品庫。

2.根據權利要求1所述的運梁車車體組立的方法，其特征在于：所述步驟一中，搭設胎架時，兩側主梁同時搭設，保證兩側位置相對應。

3.根據權利要求1所述的運梁車車體組立的方法，其特征在于：所述主梁和縱梁的預制翹度的最大值均為70mm。

4.根據權利要求1所述的運梁車車體組立的方法，其特征在于：所述主梁的各節段之間采用摩擦板連接。

5.一種如權利要求1-4中任一項所述的運梁車車體組立的方法制作的運梁車車體，其特征在于：運梁車車體為凹槽形對稱結構，車體兩端部上翹，包括兩根對稱設置的主梁(1)、與主梁(1)平行設置的兩根縱梁(2)、與主梁(1)垂直且間隔設置的八根橫梁(3)，兩根縱梁(2)與八根橫梁(3)連接成矩形框架，兩個主梁(1)固定于框架上，每根主梁包括主梁節段一(11)、主梁節段二(12)、主梁節段三(13)、主梁節段四(14)，每根主梁的相鄰兩個節段之間采用摩擦板(4)連接，每根縱梁包括縱梁節段一(21)、縱梁節段二(22)、縱梁節段三(23)、縱梁節段四(24)，每根縱梁的相鄰兩個節段之間采用縱梁接頭(5)連接，每根橫梁(3)包括橫梁節段一(31)、橫梁節段二(32)，橫梁節段一(31)與橫梁節段二(32)采用橫梁接頭(6)連接。

6.根據權利要求5所述的運梁車車體，其特征在于：所述縱梁接頭(5)包括一個公接頭和一個母接頭，公、母接頭之間通過銷軸聯接。

7.根據權利要求6所述的運梁車車體，其特征在于：所述橫梁接頭(6)包括一個公接頭和兩個母接頭，公、母接頭之間通過銷軸聯接。

8.根據權利要求7所述的運梁車車體，其特征在于：所述主梁和縱梁的預制翹度相同，預制翹度的最大值均為70mm。