[發(fā)明專利]用于高速動車組變流器的感溫電纜防火檢測裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011506763.5
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112730988A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 薛軍;王絳波;管俊青;王雷;王敬思
• 申請（專利權(quán)）人: 中車永濟(jì)電機(jī)有限公司
• 主分類號: G01R27/02
• 分類號: G01R27/02;G08B17/06
• 代理公司: 太原科衛(wèi)專利事務(wù)所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

本發(fā)明涉及感溫電纜防火檢測裝置，具體為用于高速動車組變流器的感溫電纜防火檢測裝置。解決現(xiàn)有感溫電纜防火檢測裝置經(jīng)常發(fā)生莫名的火災(zāi)誤報現(xiàn)象，因而使用可靠性低的問題。該裝置包括其內(nèi)有兩根芯線的感溫電纜，和接線板，接線板上有六個端子對，每個端子對有主、副兩個端子，其中兩個端子對的主端子與第一電阻R1的兩端連接，另兩個端子對的主端子與第二電阻R2的兩端連接，剩余兩個端子對的主端子作為防火檢測裝置的輸入端；通過各副端子之間的連接以及感溫電纜兩端與接線板上的各副端子的連接，得到感溫電纜的兩芯線、第一電阻R1、第二電阻R2相串聯(lián)而成的串聯(lián)支路，且使得工作時流經(jīng)感溫電纜內(nèi)兩芯線的電流方向相反。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及感溫電纜防火檢測裝置，具體為用于高速動車組變流器的感溫電纜防火檢測裝置。

背景技術(shù)

隨著中國高鐵事業(yè)的蓬勃發(fā)展,高速動車組變流器防火安全對于車輛運(yùn)行至關(guān)重要，為了實現(xiàn)變流器防火安全，通常采用分布溫度傳感器進(jìn)行變流器柜體內(nèi)的溫度實時檢測，達(dá)到防火監(jiān)測的目的；但這種形式溫度傳感器需要進(jìn)行多點(diǎn)布置，設(shè)計成本和故障點(diǎn)多。還有采用在柜體內(nèi)分布防煙防火管的形式進(jìn)行防火；防煙防火管只有在發(fā)生高溫?zé)熁饡r，煙火管破裂，從而引發(fā)煙火報警，缺點(diǎn)是每次報警后，需全部重新進(jìn)行煙火管的布置。

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，又出現(xiàn)了感溫電纜防火檢測裝置，感溫電纜的內(nèi)部導(dǎo)線為一根雙芯線，將感溫電纜在變流器柜體內(nèi)部發(fā)熱部件附近環(huán)繞分布，并串聯(lián)檢測電阻，組成檢測回路，傳送至動車組煙火檢測單元。當(dāng)部件異常發(fā)熱（發(fā)生火災(zāi)等），感溫電纜內(nèi)部的雙芯線短路，檢測回路的電阻值就會發(fā)生變化，當(dāng)電阻變化值達(dá)到預(yù)設(shè)的報警值，煙火檢測單元就會向司機(jī)控制屏發(fā)出火災(zāi)報警信號，實現(xiàn)變流器的火警檢測和報警。但現(xiàn)有感溫電纜防火檢測裝置經(jīng)常發(fā)生莫名的火災(zāi)誤報現(xiàn)象，影響感溫電纜防火檢測裝置的可靠使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決現(xiàn)有感溫電纜防火檢測裝置經(jīng)常發(fā)生莫名的火災(zāi)誤報現(xiàn)象，因而使用可靠性低的問題，提供一種用于高速動車組變流器的感溫電纜防火檢測裝置。該感溫電纜防火檢測裝置使用可靠。

本發(fā)明是采用如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：用于高速動車組變流器的感溫電纜防火檢測裝置，包括盤繞于變流器柜體內(nèi)且其內(nèi)有兩根芯線的感溫電纜，和接線板，接線板上有六個端子對，每個端子對有主、副兩個端子，每個端子對的主、副端子在接線板上相互連接，其中兩個端子對的主端子與第一電阻R1的兩端連接，另兩個端子對的主端子與第二電阻R2的兩端連接，剩余兩個端子對的主端子作為防火檢測裝置的輸入端；通過各副端子之間的連接以及感溫電纜兩端的共四個芯線線端與接線板上的各副端子的連接，得到感溫電纜的兩芯線、第一電阻R1、第二電阻R2相串聯(lián)而成的且以兩個輸入端子為支路兩端的串聯(lián)支路，且使得工作時流經(jīng)感溫電纜內(nèi)兩芯線的電流方向相反。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)：工作時流經(jīng)感溫電纜兩芯線的電流方向?qū)Ω袦仉娎|防火檢測裝置的可靠工作起到至關(guān)重要的作用。動車組高速運(yùn)行（動態(tài)下），因牽引功率加大，變流器內(nèi)的高壓銅排或電纜等高壓設(shè)備的電流增大，由于變流器內(nèi)部空間限制，不可避免的造成感溫電纜周圍的電磁干擾變大，若雙芯感溫電纜內(nèi)部兩根芯線的電流方向同向，則會產(chǎn)生電流方向相同的干擾電流，疊加后形成過大的電流，導(dǎo)致上傳到煙火檢測單元的電阻值發(fā)生異常跳變，可能造成煙火檢測單元誤報火警故障。錯誤的接線方式如圖5所示。若使感溫電纜內(nèi)部的兩芯線電流方向相反，產(chǎn)生流動方向相反的干擾電流，則在高速運(yùn)行狀態(tài)下，磁場干擾會互相抵消，不會導(dǎo)致上傳到煙火檢測單元的電阻值發(fā)生異常跳變，誤報火警故障。正確的接線方式如圖6所示。使用時，感溫電纜防火檢測裝置的輸入端與動車組煙火檢測單元相連，動車組煙火檢測單元給串聯(lián)支路兩端施加電壓，并監(jiān)測串聯(lián)支路的電阻值變化，從而實現(xiàn)變流器的火警檢測和報警。

本發(fā)明創(chuàng)造性地發(fā)現(xiàn)了引起現(xiàn)有用于高速動車組變流器的感溫電纜防火檢測裝置產(chǎn)生誤報的原理，并將原理應(yīng)用于工程實際，確保了用于高速動車組變流器的感溫電纜防火檢測裝置工作可靠性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖3為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖三；