[發明專利]機場飛機泊位區域微環境構建方法

有效

• 申請號: 202011506751.2
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112722314B
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 宮峰勛;馬艷秋
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36;B60H1/00;B64F1/315;B64F1/32
• 代理公司: 天津才智專利商標代理有限公司 12108
• 代理人: 龐學欣

一種機場飛機泊位區域微環境構建方法。其包括建造廊橋移動式微環境調節裝置和車載移動式微環境調節裝置；確認飛機泊位；針對位于機場廊橋泊位的飛機，選用廊橋移動式微環境調節裝置和車載移動式微環境調節裝置組合的方式來構建機場飛機泊位區域微環境；針對位于機場遠機位泊位的飛機，選用兩套車載移動式微環境調節裝置組合的方式來構建機場飛機泊位區域微環境等步驟。本發明不僅可以顯著改善機場泊位區域內飛機周邊的工作環境溫度、遮擋太陽直射，還可以規避雨雪、高濕等外部因素的干擾，為機場泊位區域的飛行保障人員提供適宜的工作環境，極大地改善飛行保障技術人員的工作環境和工作條件。

技術領域

本發明屬于機場專用工作方法技術領域，特別是涉及一種機場飛機泊位區域微環境構建方法。

背景技術

由于國際民航飛行凈空技術標準的要求嚴格，因此機場運行區域異常空曠。這種空曠狀態確實保障了機場場面運行飛機的高度安全，但是也給飛行保障技術人員帶來了一個非常不友好的工作環境。例如部分南方機場在夏季高溫時期，場面溫度超過攝氏60度及太陽強輻射等的情況非常常見，特別是剛熄火的飛機發動機旁，溫度則更高。局部高溫曾導致機場跑道被烤化變形，飛機無法起飛；而部分北方機場在冬季低溫時期，場面溫度則經常低于攝氏30度；高原機場則不僅環境溫度低，而且缺氧、高輻射等。雨季期間，飛行保障技術人員還必須冒雨完成泊位區域的飛機保障工作等。特別是處于遠機位泊位的飛行保障技術人員的工作環境更加嚴酷。非常不友好的場區(泊位區域)工作環境不僅極大地損傷了飛行保障技術人員的身體健康、工作積極性，還制約了飛行保障技術人員工作、服務質量與水平的穩定及有效提升，導致飛行保障技術人員不斷流失，抑制優秀技術人員的引進，飛行隱患不能被及時發現等。同時在這樣一個非常不友好的場區(泊位區域)環境工作還違背了相關的法律、法規。非常不友好的機場場區(泊位區域)工作環境適宜性的改進提升是國際民航機場運行保障領域一個難點問題。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的在于提供了一種機場飛機泊位區域微環境構建方法。

為了達到上述目的，本發明提供的機場飛機泊位區域微環境構建方法包括按順序進行的下列步驟：

第一步：建造廊橋移動式微環境調節裝置和車載移動式微環境調節裝置；所述的廊橋移動式微環境調節裝置和車載移動式微環境調節裝置上均設有艙體及設置在艙體內的空調、兩個可折疊移動式軟簾圍擋和連接在可折疊移動式軟簾圍擋上端的充氣式頂板，其中廊橋移動式微環境調節裝置由廊橋電源通過電源線供電，車載移動式微環境調節裝置由機動車輛的車載電源供電；

第二步：由工作人員確認飛機是位于機場廊橋泊位還是機場遠機位泊位，并確定該泊位區的適宜工作環境溫度；

第三步：針對位于機場廊橋泊位的飛機，選用廊橋移動式微環境調節裝置和車載移動式微環境調節裝置組合的方式來構建機場飛機泊位區域微環境；

第四步：由工作人員將廊橋移動式微環境調節裝置從廊橋泊位存儲區推出至飛機的機頭一側，同時利用機動車輛拖動車載移動式微環境調節裝置至機尾一側；

第五步：將廊橋移動式微環境調節裝置和車載移動式微環境調節裝置上的兩個可折疊移動式軟簾圍擋連同充氣式頂板一起從艙體內拉出并繞過機頭或機尾而圍在機體的兩側，待達到規定的長度后，將兩裝置上位于同一側的兩個可折疊移動式軟簾圍擋的前端連接在一起，由此在機體周圍的地面上圍成一個保護區域；

第六步：為充氣式頂板充氣，這時充氣式頂板的外端將向機體方向抬起，直至搭接在機體上，由此形成保護區域頂板；

第七步：接通廊橋移動式微環境調節裝置和車載移動式微環境調節裝置上空調的電源，然后開啟空調，快速調節保護區域內工作環境的溫度，直至達到適宜的工作環境溫度；

第八步：針對位于機場遠機位泊位的飛機，選用兩套車載移動式微環境調節裝置組合的方式來構建機場飛機泊位區域微環境；