[發明專利]一種純電動汽車用超厚漆膜漆包扁線

有效

• 申請號: 202011506634.6
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112670013B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 曾東文
• 申請（專利權）人: 銅陵兢強電子科技股份有限公司
• 主分類號: H01B7/02
• 分類號: H01B7/02;H01B7/08;H01B13/06;H01B13/16;H01B13/00
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 劉培越

本發明公開了一種純電動汽車用超厚漆膜漆包扁線，包括線芯和設置在線芯外側的超厚漆膜，超厚漆膜的上、下表面均為平面結構，所述超厚漆膜的兩側表面為弧面結構，本發明采用雙烘爐交叉涂敷的方式，在一個烘爐中涂敷烘烤與另一個烘爐中相反的上下面，使得該扁線每一面成為上面或下面的次數相等，達到扁線上下兩面都均勻的效果，該扁線通過涂漆形成的絕緣層無間隙，無重疊，能滿足新能源電動汽車驅動電機對繞組的苛刻要求，涂漆時通過對線芯進行拉伸調緊，使得漆料可以在線芯涂抹更加均勻，本發明的涂漆輥在轉動的過程中，漆料可以自動間歇涂抹到涂漆輥上，使得漆料可以進行定量流出，防止漆料過多影響涂抹效果，同時避免漆料浪費。

技術領域

本發明涉及一種漆包扁線，具體涉及一種純電動汽車用超厚漆膜漆包扁線。

背景技術

目前，新能源純電動汽車驅動電機繞組主要使用的是薄膜繞包扁線，即用聚酰亞胺薄膜(如：杜邦公司的Kapton膜)螺旋纏繞在矩形導體上的繞包絕緣扁線。繞包只能是間隙繞包或重疊繞包兩種形式，但這兩種方式都存在較大的缺陷。

重疊繞包的搭接部分會使絕緣層厚度尺寸倍增，這種倍增并不能增加絕緣功能，是無效的，對減小電機體積產生負面影響。一般只能用于最外層繞包。間隙繞包由于中間的間隙會成為絕緣失效隱患。在電動汽車供電系統中采用的是PWM脈寬調制控制輸出電壓或電流。脈沖寬度越窄控制精度越高。現代電子開關元件的進步使脈沖可以更窄，甚至達到納秒級。隨之也帶來了對絕緣層的更高要求。有間隙的絕緣層在這種脈沖環境下會加速失效。扁線由于絕緣層很厚，常規涂敷方式會受重力影響，扁線的上面涂層薄，下面涂層厚，多道累積會很不均勻，傳統扁線涂漆時線芯較為松弛，影響涂抹效果，而且傳統扁線涂漆時漆料不便于控制，容易造成浪費。

發明內容

本發明的目的在于提供一種純電動汽車用超厚漆膜漆包扁線，本發明通過將線芯首尾連接并纏繞在兩個送線組件的送線輥上，并使兩個送線組件上相鄰的送線輥之間的線芯呈交叉狀態，本發明采用雙烘爐交叉涂敷的方式，在一個烘爐中涂敷烘烤與另一個烘爐中相反的上下面，使得該扁線每一面成為上面或下面的次數相等，達到扁線上下兩面都均勻的效果，該扁線通過涂漆形成的絕緣層無間隙，無重疊，能滿足新能源電動汽車驅動電機對繞組的苛刻要求，解決了扁線由于絕緣層很厚，常規涂敷方式會受重力影響，扁線的上面涂層薄，下面涂層厚，多道累積會很不均勻的技術問題；

本發明通過調緊氣缸通過連接板帶動固定軸在導向弧槽內移動，并帶動第二齒輪轉動，第二齒輪帶動與其嚙合的第一齒輪轉動，第一齒輪帶動連接軸轉動，并帶動調緊組件上方的送線組件轉動，并對線芯進行拉伸調緊，使得漆料可以在線芯涂抹更加均勻，解決了傳統扁線涂漆時線芯較為松弛，影響涂抹效果的技術問題；

本發明中當線芯經過其中一個箱體中的涂漆輥和托輥之間，線芯帶動涂漆輥轉動，并帶動輥軸轉動，輥軸通過第三齒輪和第四齒輪帶動導流柱轉動，使導流孔與出料嘴相連通，漆箱內的漆料進入出料嘴，并穿過導流孔落入涂漆輥外周面上，涂漆輥在轉動的同時將漆料涂抹在線芯的一面，涂抹有漆料的線芯在經過其中一個烘爐下方時，烘爐對線芯一面的漆料進行烘干，當線芯經過另一個箱體中的涂漆輥和托輥之間時，通過另一個箱體中的涂漆輥將漆料涂抹在線芯的另一面，并通過另一個烘爐對線芯另一面的漆料進行烘干，本發明的涂漆輥在轉動的過程中，漆料可以自動間歇涂抹到涂漆輥上，使得漆料可以進行定量流出，防止漆料過多影響涂抹效果，同時避免漆料浪費，解決了傳統扁線涂漆時漆料不便于控制，容易造成浪費的技術問題。

本發明的目的可以通過以下技術方案實現：

一種純電動汽車用超厚漆膜漆包扁線，包括線芯和設置在線芯外側的超厚漆膜。

進一步的，所述超厚漆膜的上、下表面均為平面結構，所述超厚漆膜的兩側表面為弧面結構。

進一步的，該超厚漆膜漆包扁線的生產方法具體包括以下步驟：