[發(fā)明專(zhuān)利]雙層海上升壓站

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011505383.X
• 申請(qǐng)日: 2020-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112688221B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉海波;陶軻;葉任時(shí);李成子;張發(fā)印;喻飛;李勝;陶鐵鈴;鄒尤;肖緒恩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02B7/06
• 分類(lèi)號(hào): H02B7/06;H02B13/035;H02B1/20
• 代理公司: 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 陳家安;田輝云

本發(fā)明涉及一種雙層海上升壓站，該升壓站，包括上部組塊、導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)和樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，上部組塊由一層甲板、二層甲板及頂層甲板分割成兩層混合鋼結(jié)構(gòu)建筑，分別為第一設(shè)備層和第二設(shè)備層。將傳統(tǒng)底層電纜層優(yōu)化為35kV電纜夾層室，取消傳統(tǒng)設(shè)計(jì)電纜層，將原電纜層內(nèi)布置主變壓器事故油收集裝置，焊接于海上升壓站平臺(tái)底部，將原有海上升壓站的三層結(jié)構(gòu)優(yōu)化為兩層。35kV開(kāi)關(guān)柜與主變壓器采用銅管母線上進(jìn)線方式連接，主變壓器與GIS設(shè)備采用高壓油氣套管上進(jìn)線方式連接，進(jìn)一步提高海上升壓站空間利用率，相較于相同裝機(jī)規(guī)模傳統(tǒng)海上升壓站布置，本發(fā)明總面積可縮減為1461平方米，減少約36％，總高度可縮減為13.5m，降低約30.7％。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及新能源與電力系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種雙層海上升壓站。

背景技術(shù)

海上風(fēng)電與陸上風(fēng)電相比，具有風(fēng)力資源豐富、不占用土地、發(fā)電利用小時(shí)數(shù)高、適宜大規(guī)模開(kāi)發(fā)等諸多優(yōu)勢(shì)。但由于海洋環(huán)境復(fù)雜，海上風(fēng)電主機(jī)設(shè)備價(jià)格更高，單樁、導(dǎo)管架等風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)重量大、制造成本高，海上施工還需配備大型施工船舶、打樁錘等專(zhuān)業(yè)裝備，隨著海上風(fēng)電向深遠(yuǎn)海發(fā)展，埋設(shè)海底電纜長(zhǎng)度不斷增加，這導(dǎo)致了海上風(fēng)電建設(shè)成本遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)電，約是陸上風(fēng)電的2～3倍。從2019年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電開(kāi)始實(shí)行競(jìng)價(jià)上網(wǎng)，因此，降低開(kāi)發(fā)成本成為海上風(fēng)電持續(xù)發(fā)展的重要措施。

海上升壓站作為海上風(fēng)電場(chǎng)的重要組成部分，建設(shè)復(fù)雜，成本高昂，因此通過(guò)優(yōu)化海上升壓站布置，降低海上平臺(tái)面積及負(fù)載，降低開(kāi)發(fā)成本是非常必要的研究?jī)?nèi)容。

發(fā)明內(nèi)容

為解決以上問(wèn)題，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、造價(jià)較低的雙層海上升壓站。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種雙層海上升壓站，包括上部組塊、導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)和樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，所述上部組塊通過(guò)導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)固定設(shè)置在樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之上，其特征在于：所述上部組塊由一層甲板、二層甲板及頂層甲板分割成兩層混合鋼結(jié)構(gòu)建筑，分別為第一設(shè)備層和第二設(shè)備層。

作為優(yōu)選，所述第一設(shè)備層內(nèi)設(shè)置有主變室、主變壓器散熱裝置、高壓電纜豎井、水泵房、暖通機(jī)房、避難室、蓄電池室、柴油機(jī)室、一層電纜豎井、400V配電室、一層樓梯間和35kV電纜夾層室。

進(jìn)一步的，所述第二設(shè)備層內(nèi)設(shè)置有高壓配電室、安全工具室、應(yīng)急配電室、電子設(shè)備間、備品備件間、二層電纜豎井、二層樓梯間和35kV配電室。

更進(jìn)一步的，所述主變室采用雙分裂油浸式變壓器，占高兩層設(shè)備層，上部挑空，通過(guò)冷卻油管與冷卻裝置連接。

更進(jìn)一步的，所述主變室包括變壓器本體和主變室上空，所述變壓器本體布置于第一設(shè)備層，所述主變室上空布置于第二設(shè)備層，設(shè)有回形主變檢修通道。

更進(jìn)一步的，所述主變室高壓側(cè)采用高壓油氣套管與110kV/220kV配電裝置連接，110kV/220kV配電裝置布置于所述高壓配電室內(nèi)，所述高壓配電室下布置有高壓電纜豎井，作為110/220kV海底送出電纜敷設(shè)通道(送出至陸上升壓站海上送出電纜)；所述主變室低壓側(cè)按照上出線接線方式通過(guò)銅管母線與35kV配電室連接。

更進(jìn)一步的，所述主變室內(nèi)設(shè)置有用作主變間隔相關(guān)動(dòng)力、控制電纜敷設(shè)通道的1#一層電纜豎井。

作為優(yōu)選，所述高壓配電室內(nèi)設(shè)有氣體絕緣全封閉組合電器(GIS設(shè)備)，單層布置。

作為優(yōu)選，所述35kV電纜夾層室為海底集電進(jìn)線位置，所述35kV電纜夾層室結(jié)合橋架與夾層布置海底集電線進(jìn)線電纜。

作為優(yōu)選，所述第一設(shè)備層下方布置有主變壓器事故油收集裝置，所述主變壓器事故油收集裝置包括事故油罐和事故排油管。

作為優(yōu)選，所述頂層甲板上布置有小型直升機(jī)停機(jī)坪。