[發(fā)明專利]一種船舶生產(chǎn)用具有防水結(jié)構(gòu)的運輸裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011505159.0
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112591326A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱智偉
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽東鷗機械科技有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 合肥市長遠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 張艷萍

本發(fā)明公開了一種船舶生產(chǎn)用具有防水結(jié)構(gòu)的運輸裝置，包括集裝箱體，所述集裝箱體的前段設(shè)置有箱門，箱門上方設(shè)置有門楣，在門楣內(nèi)開設(shè)有收板槽，收板槽的下方設(shè)置有卡塊，收板槽的上方設(shè)置有刮條，刮條的上方設(shè)置有導(dǎo)流板，所述收板槽內(nèi)設(shè)置有遮雨板，遮雨板前端底部開設(shè)有活動槽，在活動槽的前后兩側(cè)設(shè)置有支撐板，支撐板的上端開設(shè)有滑動槽，所述遮雨板的上端面設(shè)置有導(dǎo)流槽，遮雨板的一側(cè)設(shè)置有限位塊。通過設(shè)計在雨天開門的情況下，通過卡接機構(gòu)，在開門時會將遮雨板抽出，通過遮雨板內(nèi)部傾斜的滑動槽以及活動槽，使得遮雨板會呈一定下榻的角度向外延伸，起到遮雨作用，并避免雨水受風(fēng)力的影響被掛呈被吹向內(nèi)部。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船舶生產(chǎn)用運輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種船舶生產(chǎn)用具有防水結(jié)構(gòu)的運輸裝置。

背景技術(shù)

船舶，是各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料。

而船舶用貨物運輸裝置是一種用于船舶上使用的貨物移動運輸?shù)难b置，然而傳統(tǒng)的運輸裝置大多結(jié)構(gòu)較為簡單，現(xiàn)有的運輸裝置，考慮到是應(yīng)用于船舶生產(chǎn)相關(guān)，其防水性能的要求較高，防撞性要求也較高，普通的載物類運輸裝置，比如說集裝箱，由于其本身結(jié)構(gòu)體積巨大，縫隙寬，故其防水性較差，特別是雨天環(huán)境下，雨水非常容易順著箱門進入到箱體內(nèi)部，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種船舶生產(chǎn)用具有防水結(jié)構(gòu)的運輸裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種船舶生產(chǎn)用具有防水結(jié)構(gòu)的運輸裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種船舶生產(chǎn)用具有防水結(jié)構(gòu)的運輸裝置，包括集裝箱體，所述集裝箱體的前段設(shè)置有箱門，箱門上方設(shè)置有門楣，在門楣內(nèi)開設(shè)有收板槽，收板槽的下方設(shè)置有卡塊，收板槽的上方設(shè)置有刮條，刮條的上方設(shè)置有導(dǎo)流板，所述收板槽內(nèi)設(shè)置有遮雨板，遮雨板前端底部開設(shè)有活動槽，在活動槽的前后兩側(cè)設(shè)置有支撐板，支撐板的上端開設(shè)有滑動槽，所述遮雨板的上端面設(shè)置有導(dǎo)流槽，遮雨板的一側(cè)設(shè)置有限位塊，所述門楣的兩側(cè)設(shè)置有頂側(cè)梁，在頂側(cè)梁內(nèi)開設(shè)有限位槽，所述箱門的上端連接有卡接機構(gòu)，所述卡接機構(gòu)內(nèi)包括有連接軸、軸套、滑盤、滾珠、壓力彈簧、連桿以及滾輪。

作為本發(fā)明進一步的方案：所述箱門的周側(cè)設(shè)置有角件，角件上開設(shè)有通孔，箱門的兩側(cè)設(shè)置有轉(zhuǎn)桿，轉(zhuǎn)桿上設(shè)置有連接塊，箱門通過連接塊與轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)桿與集裝箱體固定連接。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述箱門的下端設(shè)置有門檻，箱門的前側(cè)面上設(shè)置有擋雨板，在擋雨板內(nèi)貫穿有鎖桿，在鎖桿的周側(cè)套接有把手，在把手的上下兩側(cè)設(shè)置有固定塊。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述擋雨板與箱門固定連接，擋雨板與箱門呈夾角固定。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述遮雨板與收板槽滑動套接，限位塊與限位槽滑動卡接。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述刮條與遮雨板的上端面嚙合。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述遮雨板采用彈性塑料，支撐板與滑動槽為傾斜角度。

作為本發(fā)明再進一步的方案：所述卡接機構(gòu)通過滾輪與支撐板活動嚙合，連接軸與軸套活動套接，滑盤與連接軸固定套接，滑盤與滾珠活動套設(shè)，滾珠與遮雨板底面滑動嚙合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：