[發明專利]透水、蓄水及排水的人行道路面結構

在審

• 申請號: 202011503514.0
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112663425A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 陳晉;徐慧;宋玉娟;謝峰
• 申請（專利權）人: 江陰市晨輝市政建設工程有限責任公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32;E01C11/22;E01C15/00;E03B3/02;E03F5/10;E01H3/04;A01G25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及人行道路面結構領域，尤其涉及一種透水、蓄水及排水的人行道路面結構，其包括人行道，人行道一側設有綠化帶，綠化帶背離人行道一側設有車行道，人行道自上而下依次包括透水面層、透水整平層、透水砂石層、透水基層和反濾墊層，反濾墊層下方鋪設有防水土工布，防水土工布一側設有缺口，缺口下方設有橫向透水管，橫向透水管另一端連接有集水槽，人行道與集水槽之間設有澆水樁，澆水樁頂部開設有儲存槽，儲存槽內滑動連接有澆灌組件，集水槽內設有限位箱，限位箱底部側壁上穿設有吸水管，吸水管延伸到集水槽內，限位箱內設有水泵，吸水管與水泵連接。本申請具有充分回收和利用雨水，打造更加節能環保的透水人行道路面結構的效果。

技術領域

本申請涉及人行道路面結構的領域，尤其是涉及一種透水、蓄水及排水的人行道路面結構。

背景技術

隨著經濟的發展和城市建設步伐的加快，現代城市的地表逐漸被阻水材料所覆蓋，形成生態學上的“人造沙漠”。透水人行道可以提高降水資源的利用率，改善雨天行走的舒適性，調節環境溫度，符合國家提出的建設安全環保型、節約型社會的要求，但是傳統的透水人行道，雖然透水效果比較好，但是多余的雨水會經路面滲入下層的路基，影響路基的穩定性和耐久性，同時水還可能經人行道路基和路緣石下端滲入車道的路面層，對車道路面造成損壞。

為了改善上述問題，相關技術對人行道路面結構進行了改進，增大路面材料的孔隙率，允許路面雨水透過人行道路面結構部分或全部深入到土基中，從而達到增強人行道路面結構的透水性和透氣性，防止人行道路面積水的目的。

針對上述中的相關技術，發明人認為雨水從人行道路面快速下滲，下滲后的雨水不能充分利用，天氣干燥時，路面過于干燥容易出現塵土飛揚的現象，不符合節能環保的要求，大量下滲的雨水不能充分回收利用，造成嚴重浪費。

發明內容

為了充分回收和利用雨水，打造更加節能環保的透水人行道路面結構，本申請提供一種透水、蓄水及排水的人行道路面結構。

本申請提供的一種透水、蓄水及排水的人行道路面結構采用如下的技術方案：

一種透水、蓄水及排水的人行道路面結構，包括人行道，所述人行道一側設有綠化帶，所述綠化帶背離人行道一側設有車行道，所述人行道自上而下依次包括透水面層、透水整平層、透水砂石層、透水基層和反濾墊層，所述反濾墊層下方鋪設有防水土工布，所述防水土工布一側設有缺口，所述缺口下方設有橫向透水管，所述橫向透水管另一端連接有集水槽，所述人行道與所述集水槽之間設有澆水樁，所述澆水樁頂部開設有儲存槽，所述儲存槽內滑動連接有用于路面和綠化帶的澆灌組件，所述集水槽內設有限位箱，所述限位箱位于積水槽頂部，所述限位箱位于所述綠化帶下方，所述限位箱底部側壁上穿設有吸水管，所述吸水管延伸到集水槽內，所述限位箱內設有水泵，所述吸水管與所述水泵連接，所述水泵的出水端連接有出水管，所述出水管穿過限位箱側壁，延伸至儲存槽內，所述出水管與澆灌組件連通。

通過采用上述技術方案，使用透水面層、透水整平層、透水砂石層、透水基層和反濾墊層組成人行道，從而增加人行道的透水性和排水性，當降水量大時，雨水從人行道下滲到最后一層反濾墊層，防水土工布對雨水起到導流作用，防止雨水繼續下滲，使雨水從防水土工布的缺口進入到橫向透水管內，再經過橫向透水管進入到集水槽內進行回收；當缺少降水時，水泵將集水槽內的水抽出，經過出水管后經過澆灌組件作用在兩側的人行道和綠化帶上，更加節能環保，保持綠化帶的濕潤和減少人行道灰塵的飛揚，充分回收和利用雨水，提高雨水的雨水利用率。

可選的，所述澆灌組件包括滑動連接在儲存槽內的滑動塊、連接在滑動塊頂部的第一電機、連接在第一電機輸出端的連接軸、固定套設在輸出軸上的兩個第一錐齒輪、穿設在滑動塊上的澆灌水管、連接在澆灌水管頂部的兩個支管和分別安裝在兩個支管上的兩個第二錐齒輪，兩個所述第一錐齒輪在連接軸上相背設置，兩個所述支管上均套設有安裝塊，所述安裝塊轉動連接在滑動塊頂部，兩個所述第二錐齒輪分別與兩個安裝塊固定連接，兩個所述支管相背設置，一個所述支管朝向人行道設置，另一個所述支管朝向綠化帶設置。