[發(fā)明專利]鎖裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011503482.4
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN113006602A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·凱德爾
• 申請（專利權(quán)）人: 瑟德豪斯有限公司
• 主分類號: E05B37/02
• 分類號: E05B37/02;E05B65/52;E05B15/00;E05B15/04;E05B9/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊國治;司昆明

本發(fā)明涉及用于箱子、旅行包和類似的行李件的鎖裝置，具有殼體，所述殼體具有帶有多個(gè)數(shù)字輪的能夠加密的數(shù)字鎖，并且所述鎖裝置具有鎖扣，所述鎖扣在鎖止的位置中由布置在所述殼體中的鎖止件保持在所述鎖裝置中并且在所述位置中卡住并且所述鎖扣在借助于所述數(shù)字輪調(diào)整加密部之后通過操縱解鎖鈕間接地釋放或能夠釋放，此外，具有鑰匙鎖用于獨(dú)立于所述加密部的借助于所述數(shù)字輪的輸入將所述鎖止件調(diào)節(jié)到釋放位置中，其中，沿所述殼體的縱向方向在所述鎖扣的一側(cè)處布置有所述鑰匙鎖并且在所述鎖扣的另一側(cè)處布置有所述數(shù)字輪載體并且作用于所述鎖止件，以便將所述鎖止件相對于第二彈簧的力調(diào)節(jié)到釋放所述鎖扣的位置中。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于箱子、旅行包和類似的行李件的鎖裝置，具有殼體，所述殼體具有帶有多個(gè)數(shù)字輪的能夠加密的數(shù)字鎖，并且所述鎖裝置具有鎖扣（Schlie?bügel），所述鎖扣在鎖止的位置中由布置在殼體中的鎖止件保持在鎖裝置中并且在所述位置中卡住并且所述鎖扣在借助于數(shù)字輪調(diào)整加密部之后通過操縱解鎖鈕（Entriegelungsknopfes）間接地釋放或能夠釋放，所述鎖扣在釋放之后借助于第一彈簧自動地?cái)[動到打開位置中，其中，數(shù)字輪布置在數(shù)字輪載體上并且數(shù)字輪載體連同數(shù)字輪間接地借助于解鎖片在操縱解鎖鈕時(shí)將鎖止件調(diào)節(jié)到釋放位置中，其中，數(shù)字輪相對于數(shù)字輪載體的面向鎖止件的端部區(qū)域通過第二彈簧預(yù)緊，并且鎖止件相對于第三彈簧的力保持在卡住位置中，此外，具有鑰匙鎖用于獨(dú)立于加密部的借助于數(shù)字輪的輸入將鎖止件調(diào)節(jié)到釋放位置中，其中，沿殼體的縱向方向在鎖扣的一側(cè)處布置有鑰匙鎖并且在鎖扣的另一側(cè)處布置有數(shù)字輪載體并且作用于鎖止件，以便將所述鎖止件相對于第二彈簧的力調(diào)節(jié)到釋放鎖扣的位置中。

背景技術(shù)

這種鎖裝置在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的并且廣為流行。在此，這種鎖裝置經(jīng)常在行李件方面得到應(yīng)用，所述行李件應(yīng)用在國際旅游交通中、尤其應(yīng)用在到美國的入境和出境中。

這種在行李件、如尤其箱子或旅行包處的鎖裝置對于使用者實(shí)現(xiàn)，借助于數(shù)字鎖保護(hù)箱子或旅行包以防未經(jīng)授權(quán)的拿取。為此，以已知的方式和方法調(diào)整密碼，所述密碼必須在打開鎖扣之前通過操縱解鎖鈕進(jìn)行調(diào)整。只要沒有借助于數(shù)字輪調(diào)整相應(yīng)的數(shù)字密碼，鎖裝置就保持在卡住位置中并且不能夠操縱解鎖鈕。在通過借助于數(shù)字輪輸入正確的數(shù)字組合釋放解鎖鈕之后才能夠由使用者操縱解鎖鈕并且打開鎖裝置。

例如對于忘記數(shù)字密碼這一情況或?qū)τ谛欣罴ㄟ^政府部門打開這一情況，已知的是，設(shè)置有以鑰匙鎖為形式的第二鎖，借助于所述第二鎖能夠打開鎖裝置，而沒有借助于數(shù)字輪調(diào)整數(shù)字密碼。

這種鑰匙鎖經(jīng)常能夠借助于萬能鑰匙打開，所述萬能鑰匙尤其由最不同的國家的政府部門在行李檢查時(shí)、例如在到有關(guān)國家中的入境或出境時(shí)進(jìn)行應(yīng)用。

這種政府部門能夠在搜查行李件時(shí)將所述行李件借助于萬能鑰匙打開，而不必?fù)p壞行李件或其鎖裝置。

此外，在這種鎖裝置中已知的是，鎖止件在沒有輸入數(shù)字密碼的情況下也能夠被調(diào)節(jié)到鎖止位置中，以便在此處保留在所述卡住的位置中。鎖止件的打開接著在輸入數(shù)字密碼之后才是可行的或備選地通過鑰匙鎖是可行的。

在現(xiàn)有技術(shù)中已知的開頭提及的類型的鎖裝置中，第三彈簧例如平行于殼體的縱向軸線布置在殼體中。

在第三彈簧的這種布置中可行的是，鎖止件不期望地相對于第三彈簧的力調(diào)節(jié)到打開位置中并且釋放鎖扣，從而所述鎖扣能夠擺動到打開位置中并且行李件不再被閉鎖。

這種無意的打開尤其能夠是在碰撞或撞擊時(shí)，所述碰撞或撞擊例如在行李件掉落或拋扔到地面上時(shí)或在機(jī)場的箱子帶上出現(xiàn)。一旦有一定的碰撞力或撞擊作用沿軸向方向作用于行李件和其鎖裝置，其能夠?qū)㈡i止件調(diào)節(jié)到不再卡住鎖扣的位置中，從而相對于第一彈簧的力被保持在關(guān)閉位置中的鎖扣擺動到打開位置中并且打開行李件的鎖裝置。在此，不可行的是，對第三彈簧關(guān)于其彈簧力進(jìn)行增強(qiáng)，因?yàn)榉駝t解鎖鈕的操縱不再以本身已知的方式和方法在沒有施加太高的力的情況下實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容