[發明專利]一種船體發動機艙蓋加工制造工藝

有效

• 申請號: 202011503272.5
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112721227B
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 高海全;張獻
• 申請（專利權）人: 天津市寶洪源機械制造有限公司
• 主分類號: B29C69/00
• 分類號: B29C69/00;B29C51/18;B29C51/44;B29C65/64;B29C65/72;B29C71/00
• 代理公司: 天津市新天方專利代理有限責任公司 12104
• 代理人: 張強

1.一種船體發動機艙蓋加工制造工藝，其特征在于，其步驟為：

S1艙蓋原料選用：基材選用片狀模塑料，根據艙蓋模具影面積大小將基材裁剪至模具投影面積60％～70％的尺寸，揭開基材上、下表面的保護薄膜并將基材2～5層重疊鋪放至模具正中位置，模具的周邊側設計有榫卯接槽凸塊；

S2熱壓成型：成型機下壓，使模具合模進行熱壓成型，得到艙蓋主體半成品；

S3主體半成品脫模：打開模具，用氣槍對艙蓋主體半成品四周與模具貼合邊沿進行吹氣，使空氣進入艙蓋主體半成品與模具貼合面，再利用模具中頂出機構將艙蓋主體半成品垂直頂出，取出艙蓋主體半成品，并冷卻定型；

S4艙蓋加強筋加工：艙蓋主體半成品的外周邊側通過模具壓制留有榫卯接槽，榫卯接槽內插接連接鋼板，艙蓋主體半成品相對側邊的連接鋼板間采用對稱間隔跳焊加強鋼筋，然后補焊被間隔漏掉的加強筋；

S5焊接應力消除：采用振動時效方式去除焊接應力；

S6打磨拋光：將消除應力后的艙蓋主體半成品周邊機榫卯接點的余料去除并打磨光滑，得到船體發動機艙蓋成品。

2.根據權利要求1所述的船體發動機艙蓋加工制造工藝，其特征在于，所述的片狀模塑料密度為812～1230kg/m³，玻璃纖維在片狀模塑料中的重量百分含量為20％～25％。

3.根據權利要求2所述的船體發動機艙蓋加工制造工藝，其特征在于，所述的S1步驟中基材放置于模具正中時對模具局部型腔過深處進行補料。

4.根據權利要求1所述的船體發動機艙蓋加工制造工藝，其特征在于，所述的熱壓成型時，模具上模溫度控制在120～130℃，模具下模溫度控制在125～135℃，成型壓力控制在50～130MPa，成型時間控制在2～5min。

5.根據權利要求1所述的船體發動機艙蓋加工制造工藝，其特征在于，所述的艙蓋主體半成品冷卻定型過程中放入真空設備中進行冷卻定型。

6.根據權利要求5所述的船體發動機艙蓋加工制造工藝，其特征在于，所述的冷卻定型的真空設定條件為真空吸附力在0.4～0.7MPa，冷卻時間2～5min。

7.根據權利要求1所述的船體發動機艙蓋加工制造工藝，其特征在于，所述的去除焊接應力所采用的振動時效的振動頻率從30Hz到70Hz梯度上升，振動時間30～50min。