[發明專利]多孔現澆箱涵底板及施工方法

有效

• 申請號: 202011503123.9
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112647436B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 王新泉
• 申請（專利權）人: 浙江世潤建創科技發展有限公司
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00;E02D15/02
• 代理公司: 杭州匯和信專利代理有限公司 33475
• 代理人: 陳江

本發明公開了多孔現澆箱涵底板及施工方法，屬于混凝土澆筑技術領域。本發明包括步驟一、綁扎鋼筋籠：通過鋼筋籠綁扎胎架對鋼筋輔助支撐，綁扎鋼筋形成鋼筋籠，完成后移除鋼筋籠綁扎胎架；步驟二、外側桁架支撐軌道移動側模安裝：步驟三、吊掛式抗浮易拆內側角模安裝；步驟四、混凝土澆筑：調節兩側模板位置，然后進行混凝土澆筑；步驟五、拆模：澆筑后的混凝土強度達標后進行拆除吊掛式抗浮易拆內側角模。本發明通過減小箱涵鋼筋籠綁扎難度，提高多孔箱涵底板模板安裝定位精度，有效改善多孔現澆箱涵底板底板施工質量及施工效率。

技術領域

本發明屬于混凝土澆筑技術領域，特別是涉及多孔現澆箱涵底板及施工方法。

背景技術

在市政工程的施工過程中，箱涵式鋼筋混凝土結構的施工一直是制約工程工期，體現施工質量的關鍵部分。在傳統的鋼筋混凝土箱涵式結構施工中，現澆混凝土箱涵一般需要分成多個節段施工，每個節段施工時分別進行一次支架的搭設及拆除，但這種做法所用人工多，施工效率低，施工周期長，并且存在較大的安全隱患。

根據最近幾年市政工程的施工要求，鋼筋混凝土箱涵式結構工程常常出現混凝土量大，且施工強度高，工期要求緊的特點，箱涵工程應用輕型鋼模臺車施工開始普及，但這種做法需要首先完成鋼筋籠的綁扎工作以及現澆箱涵底板混凝土的澆筑，所以需要針對現有的施工方法進行優化設計，以加快箱涵式鋼筋混凝土混凝土的施工進度，保證施工的質量。

發明內容

本發明的目的在于提供多孔現澆箱涵底板及施工方法，通過減小箱涵鋼筋籠綁扎難度，提高多孔箱涵底板模板安裝定位精度，有效改善多孔現澆箱涵底板底板施工質量及施工效率。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為多孔現澆箱涵底板及施工方法，包括如下步驟：

步驟一、綁扎鋼筋籠：通過鋼筋籠綁扎胎架對鋼筋輔助支撐，綁扎鋼筋形成鋼筋籠，完成后移除鋼筋籠綁扎胎架；

步驟二、外側桁架支撐軌道移動側模安裝：于墊層混凝土上鋪設軌道，通過支撐調節機構連接底外模橫梁和外模板，底外模橫梁和外模板的邊緣處通過脫模調節螺栓連接，于底外模橫梁下安裝對應軌道的行走車輪；

步驟三、吊掛式抗浮易拆內側角模安裝：通過吊機吊裝縱向支撐角鋼置鋼筋籠的一側，縱向支撐角鋼成對布設且至少設有一對，成對布設的兩縱向支撐角鋼之間通過對拉撐桿連接；

步驟四、混凝土澆筑：調節兩側模板位置，然后進行混凝土澆筑；

步驟五、拆模：澆筑后的混凝土強度達標后進行拆除吊掛式抗浮易拆內側角模。

進一步地，拆模后將外側桁架支撐軌道移動側模移動至下一個工位。

進一步地，鋼筋籠綁扎胎架包括由上橫架、下橫架以及兩立架組成的矩形框架，還包括水平架，水平架的地端設有水平架底座；

立架上具有一列穿桿孔，穿桿孔內配合有水平架橫桿，水平架橫桿的一端連接水平架，另一端設有縱向筋。

進一步地，立架沿箱涵澆筑方向鋪設有一排，相鄰兩立架之間設有通過上縱架和下縱架連接，上縱架和下縱架上均設有一排橫向擱筋槽。

進一步地，立架的上下兩端上均設有立架支托，上縱架和下縱架均通過螺栓固定在立架支托上。

進一步地，行走機構包括行走車輪和軌道，軌道安裝在墊層混凝土上，底外橫模梁的下表面設有一對底外模縱梁，行走車輪安裝在底外模縱梁下。

進一步地，支撐調節機構包括調節斜桿，調節斜桿兩端的鉸接與鉸接支座，一鉸接支座固定在外模板上，另一鉸接支座固定在底外橫模梁上；

外模板的表面設有縱楞，鉸接接支座安裝在縱楞上。