[發明專利]一種整體式車輪鏇修數控車床定位裝置

在審

• 申請號: 202011503121.X
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN114713860A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 劉義考;王書濤;張俊華;尹慶方;欒貽光
• 申請（專利權）人: 濟南華昌機械制造有限公司
• 主分類號: B23B5/00
• 分類號: B23B5/00;B23Q1/25;B23Q5/40;B23Q5/36
• 代理公司: 深圳國聯專利代理事務所(特殊普通合伙) 44465
• 代理人: 晏達峰

一種整體式車輪鏇修數控車床定位裝置，包括橫向放置驅動電機、數控車床；所述驅動電機輸出端連接有減速機；所述減速機通過螺絲組件固定在數控車床上端一側；所述減速機另一端連接有聯軸器；所述聯軸器另一端連接有十字鏈接盤；所述十字鏈接盤另一端連接有軸端鏈接盤；所述軸端鏈接盤另一端設有頂尖；所述數控車床另一端設有兩個滾輪擋板；兩個所述滾輪擋板包括對輪；所述對輪通過U型架連接在數控車床上；所述數控車床上與滾輪擋板垂直的一端設有滑動件；所述滑動件上設有刀片，結構簡單，使用方便，機床對機車輪可不落輪完成輪緣維修，降低生產維修成本，提高生產效率。

技術領域

本發明涉及一種定位裝置，特別涉及一種整體式車輪鏇修數控車床定位裝置。

背景技術

隨著我國經濟的飛速發展，鐵路運輸在國民經濟中扮演著越來越重要的角色，人們要求火車具有更快的行駛速度與更強的載重能力，但隨著火車的不斷提速，其輪緣的磨損程度也不斷增加，列車的輪對磨耗狀況關系到列車的運行安全及穩定性,當輪對磨耗超限時應及時鏇修，結合不同的LM型輪緣踏面外形、輪對磨耗形式、鏇修經驗,提出基于不同輪緣厚度的輪對外形鏇修方案,對延長輪對使用壽命、提高鏇修作業效率具有重要的意義，因此，本發明提供的一種整體式車輪鏇修數控車床定位裝置，機床對機車輪可不落輪完成輪緣維修，降低生產維修成本，提高生產效率。

發明內容

本發明提供的一種整體式車輪鏇修數控車床定位裝置，結構簡單，使用方便，機床對機車輪可不落輪完成輪緣維修，降低生產維修成本，提高生產效率。

本發明提供的一種整體式車輪鏇修數控車床定位裝置，包括橫向放置驅動電機、數控車床；所述驅動電機輸出端連接有減速機；所述減速機下端固定連接有減速機安裝板；所述減速機安裝板與數控車床滑動連接；所述減速機另一端連接有聯軸器；所述聯軸器另一端連接有十字鏈接盤；所述十字鏈接盤另一端連接有軸端鏈接盤；所述軸端鏈接盤另一端設有頂尖；所述數控車床另一端設有兩個滾輪擋板；兩個所述滾輪擋板包括對輪；所述對輪通過轉動組件連接有滾輪輪軸；所述滾輪輪軸通過對輪滾筒與數控車床連接；所述數控車床上與滾輪擋板垂直的一端設有滑動件；所述滑動件上設有刀片。

所述數控車床上靠近滾輪擋板的一端設有豎向通孔；所述通孔遠離滑動件的一端設有開口。

所述數控車床下端設有對稱車輪。

所述滑動件包括與數控車床滑動連接的第一滑塊；所述數控車床上連接有與驅動電機同方向的第一伺服電機；所述第一伺服電機的輸出端連接有絲杠；所述絲杠另一端轉動連接在數控車床上；所述絲杠貫穿第一滑塊；所述第一滑塊上端滑動連接有第二滑塊；所述第一滑塊一端側面設有與第一電機同方向的第二電機；所述第二電機輸出端連接有第二絲杠；所述第二絲杠上設有與之橫向垂直適配的第三絲杠；所述第三絲杠兩端與第一滑塊轉動連接并貫穿第二滑塊。

所述第二滑塊靠近通孔的端面連接有刀桿；所述刀片固定連接在刀桿上。

本發明的有益效果：本發明提供的一種整體式車輪鏇修數控車床定位裝置，結構簡單，使用方便，機床對機車輪可不落輪完成輪緣維修，降低生產維修成本，提高生產效率。

附圖說明

圖1為本發明一種整體式車輪鏇修數控車床定位裝置的結構圖。

圖2為本發明一種整體式車輪鏇修數控車床定位裝置的另一結構圖。

(1、驅動電機，2、數控車床，3、減速機，4、聯軸器，5、十字鏈接盤，6、軸端鏈接盤，7、頂尖，8、對輪，9、滾輪筒，10、刀片，11、通孔，12、開口，13、車輪，14、第一滑塊，15、第一伺服電機，16、絲杠，17、第二滑塊，18、第二伺服電機，19、第三絲杠，20、刀桿)

具體實施方式

以下結合附圖對本發明作進一步說明。