[發明專利]一種尺寸可調式格柵轉運臺車

在審

• 申請號: 202011502281.2
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112519850A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 王友森
• 申請（專利權）人: 天津市友森金屬結構有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02;B62B3/04;B62B5/00;B62B5/06
• 代理公司: 天津市科航尚博專利代理事務所(普通合伙) 12234
• 代理人: 劉希望

本發明公開了一種尺寸可調式格柵轉運臺車，屬于運輸設備領域，包括底座，所述底座下側外壁四角活動安裝有底輪，所述底座左側外壁固定安裝有握桿，所述底座上側外壁固定安裝有豎板，所述豎板左右兩側底座上端側壁內部開裝有滑槽C，所述豎板上端內部開裝有滑槽A，所述滑槽A內部滑裝有滑塊A，所述滑塊A上端滑槽A內部固定安裝有彈簧A，所述滑塊A左右兩側貫穿滑槽A固定連接有側板，所述側板下端內部開裝有滑槽B，所述滑槽B內部滑裝有滑塊B。通過設置嵌入式滑動結構和彈性伸縮結構，提高了轉運臺車的實用性。

技術領域

本發明涉及運輸設備技術領域，尤其涉及一種尺寸可調式格柵轉運臺車。

背景技術

格柵在生產制造的過程中需要經過多道工藝，而從上一道工序到下一道工序之間需要通過運輸設備進行移動轉移。

專利CN201920993190.X的公布了一種格柵轉運車及轉運裝置，該轉運臺車針對由于較難保證鑄件上多余的型砂在落沙區完全從轉運車和鑄件上脫落干凈，常規結構落砂格柵轉運車在轉運鑄件的過程中，轉運車和鑄件上殘余未脫落的型砂會在轉運車移動時散落在轉運車的軌道和轉運車行進的地坑內，而影響轉運車的正常運行，且要實現地坑散砂回收則需要建造龐大的地坑、散砂收集斗及散砂回收輸送設備，操作麻煩且會增加生產成本，通過格柵轉運車及轉運裝置，該格柵轉運車用于V法鑄造的鑄件轉運，可避免轉運過程中的型砂散落，以保障轉運車的正常運行。同時，該格柵轉運車結構緊湊，占用場地面積小，具有同時落砂、鑄件轉運和散落砂收集功能，節約了設備投入和運營成本，有推廣應用價值。

上述轉運臺車有些不足之處：上述轉運臺車不便于根據格柵的尺寸調節固定結構的尺寸，從而不便于對不同尺寸的格柵進行分類固定，造成掉落，降低了轉運臺車的實用性。

發明內容

本發明提供一種尺寸可調式格柵轉運臺車，旨在采用嵌入式滑動結構、彈性伸縮結構和限位機構，當需要將格柵轉運，手動向上拉動兩側的側板，側板向上移動帶動中心固定安裝的滑塊A在滑槽A內部向上豎直平穩滑動，滑塊A向上移動的同時擠壓上側的彈簧A，彈簧A受到擠壓收縮形變將動能轉換為彈性勢能，將勢能儲存，再向外側拉動夾板，夾板帶動上側固定安裝的滑塊B在滑槽B內向外側滑動，滑塊B向外側滑動的同時擠壓彈簧B，彈簧B受到擠壓收縮形變將動能轉換為彈性勢能，這時將需要轉運的格柵順著底座上端側壁內部開裝的滑槽C插進向后推動滑入，使格柵的底部受到滑槽C的限制不會打滑，首先松開對側板的拉力，彈簧A將彈性勢能轉換為動能向下推動滑塊A，使其帶動兩側的側板向下夾住格柵上側，同時松開對夾板的拉力，彈簧B將彈性勢能轉換為動能向內端推動滑塊B在滑槽B內向內滑動，使夾板向內夾持住格柵兩側，夾板內側壁固定安裝的三角形防滑塊卡扣在格柵內，完成對格柵的固定，便于根據格柵的尺寸調節夾持機構的尺寸，夾持的更加穩固，提高了轉運臺車的實用性。

本發明提供的具體技術方案如下：

本發明提供的一種尺寸可調式格柵轉運臺車包括底座，所述底座下側外壁四角活動安裝有底輪，所述底座左側外壁固定安裝有握桿，所述底座上側外壁固定安裝有豎板，所述豎板左右兩側底座上端側壁內部開裝有滑槽C，所述豎板上端內部開裝有滑槽A，所述滑槽A內部滑裝有滑塊A，所述滑塊A上端滑槽A內部固定安裝有彈簧A，所述滑塊A左右兩側貫穿滑槽A固定連接有側板，所述側板下端內部開裝有滑槽B，所述滑槽B內部滑裝有滑塊B，所述滑塊B外端滑槽B內部固定安裝有彈簧B，所述滑塊B下端貫穿滑槽B固定連接有夾板，所述夾板內端側壁固定安裝有防滑塊。

可選的，所述滑塊A的尺寸大小與滑槽A的尺寸的大小相互吻合，構成嵌入式滑動結構。

可選的，所述滑塊A固定連接彈簧A的一端，所述彈簧A的另一端固定連接在滑槽A側壁，構成彈性伸縮結構。

可選的，所述滑塊B的尺寸大小與滑槽B的尺寸大小相互吻合，構成嵌入式滑動結構。

可選的，所述滑塊B固定連接彈簧B的一端，所述彈簧B的另一端固定連接在滑槽B側壁，構成彈性伸縮結構。