[發(fā)明專利]一種水陸兩棲飛機(jī)連接器的外場(chǎng)試驗(yàn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011500657.6
• 申請(qǐng)日: 2020-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN112730209A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁猛;劉元海;慕仙蓮;張敬鋒;張健;張吉琴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)特種飛行器研究所
• 主分類號(hào): G01N17/00
• 分類號(hào): G01N17/00
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 溫慧娟

1.一種水陸兩棲飛機(jī)連接器的外場(chǎng)試驗(yàn)方法，其特征在于，包括：

對(duì)不同形式的連接器試驗(yàn)件進(jìn)行預(yù)處理；

將預(yù)處理后的試驗(yàn)件分別放置在半封閉環(huán)境和起落架艙模擬環(huán)境下進(jìn)行試驗(yàn)，其中半封閉環(huán)境為設(shè)置在海上百葉窗試驗(yàn)平臺(tái)內(nèi)的模擬倉，起落架艙模擬環(huán)境為無百葉窗庫房、暴露露臺(tái)以及海水浸泡循環(huán)交替的環(huán)境；

對(duì)試驗(yàn)件進(jìn)行周期性檢測(cè)，檢測(cè)內(nèi)容包括連接器外觀腐蝕形貌，連接器接觸電阻、耐電壓及絕緣電阻。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述模擬倉設(shè)置在百葉窗試驗(yàn)平臺(tái)內(nèi)靠近百葉窗的位置，模擬倉外殼材料、殼體表面處理以及外部涂層均與飛機(jī)蒙皮一致，模擬倉外殼的不與百葉窗正對(duì)的側(cè)壁底部設(shè)置有圓形透氣孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在起落架艙模擬環(huán)境下試驗(yàn)時(shí)，在每個(gè)循環(huán)周期內(nèi)，無百葉窗庫房試驗(yàn)時(shí)間為第一時(shí)段、暴露露臺(tái)試驗(yàn)時(shí)間為第二時(shí)段、海水浸泡試驗(yàn)時(shí)間為第三時(shí)段，第一時(shí)段大于第二時(shí)段和第三時(shí)段。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，對(duì)不同形式的連接器試驗(yàn)件進(jìn)行預(yù)處理，具體包括：

選取不同形式的連接器作為試驗(yàn)件；

使得試驗(yàn)件線纜的一端安裝插頭，一端安裝插座，對(duì)插之后形成環(huán)形試驗(yàn)件；

將所述環(huán)形試驗(yàn)件分組設(shè)置在安裝板上；

對(duì)連接器進(jìn)行水密封模式處理。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，不同形式的連接器包括：鋁合金鍍鎳連接器、鋁合金鍍鎘連接器、復(fù)合材料鍍鎳連接器、復(fù)合材料鍍鎘連接器、不銹鋼鈍化連接器以及鈦合金連接器。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，安裝板的材料、表面處理以及涂層均與飛機(jī)典型分離面一致。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，將所述環(huán)形試驗(yàn)件分組設(shè)置在安裝板上，具體包括：

第一組：將連接器插座直接安裝于安裝板上；

第二組：將連接器插座法蘭與安裝板接觸面使用密封劑進(jìn)行貼合面密封，對(duì)緊固件進(jìn)行濕裝配處理；

第三組：將連接器插座法蘭與安裝板接觸面設(shè)置絕緣膠墊，對(duì)緊固件進(jìn)行濕裝配處理；

第四組：打磨安裝板與連接器法蘭接觸面部位，使連接器與安裝板之間面與面電搭接，連接器法蘭與安裝板之間的接觸縫隙采用密封劑填角密封，對(duì)緊固件進(jìn)行濕裝配處理。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，對(duì)連接器進(jìn)行水密封模式處理，具體包括：

對(duì)所述四組連接器試驗(yàn)件分別分成五個(gè)子組進(jìn)行以下處理：

第一子組：對(duì)連接器腔體內(nèi)部和尾部附件均不做任何處理；

第二子組：對(duì)連接器尾部附件采用硅橡膠密封劑灌封處理；

第三子組：對(duì)連接器尾部附件采用環(huán)氧膠密封劑灌封處理；

第四子組：對(duì)連接器插頭內(nèi)部和尾部附件內(nèi)部噴涂緩蝕劑；

第五子組：對(duì)連接器采用熱縮管包裹處理。