[發明專利]用于STP和TDCS/CTC系統的分路不良檢測管理方法

有效

• 申請號: 202011500342.1
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112550353B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 羅軼娜;程佳佳;王石靜;瀚格爾;賈慶文;王平
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L1/02
• 分類號: B61L1/02;B61L27/04;G01R31/28
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

本發明涉及一種用于STP和TDCS/CTC系統的分路不良檢測管理方法，所述的TDCS/CTC系統與STP系統通過局域網連接，所述的方法為：所述的STP系統的維護終端將日常檢測獲得分路不良信息進行登記，同時STP系統根據來自TDCS/CTC系統的實時碼位信息結合機車位移信息進行軌道電路區段是否發生分路不良的判斷，所述的STP系統實時將自身的判斷結果以及維護終端的登記信息匯總成站場分路不良情況實時傳回TDCS/CTC系統，在TDCS/CTC系統中進行分路不良區段的標記管理。與現有技術相比，本發明具有有效的節約了資源，提高了STP系統與TDCS/CTC系統的安全性和可靠性等優點。

技術領域

本發明涉及列車信號控制系統，尤其是涉及一種用于STP和TDCS/CTC系統的分路不良檢測管理方法。

背景技術

軌道電路作為鐵路信號系統的基礎元素，在行車指揮、列車運行、作業組織中占有舉足輕重的地位。但由于多種因素的影響，分路不良區段在各站場中不同程度存在，極易因疏忽誤認等因素造成事故，給正常的行車指揮帶來巨大的隱患。TDCS/CTC系統是重要的必備行車設備，是現代化鐵路調度指揮體系中不可分割的一部分。列車調度員以及其他相關工種通過TDCS/CTC系統了解列車運行和現場狀態，并通過TDCS/CTC系統下達列車計劃、調度命令、列控限速命令以及自動辦理進路等。當TDCS/CTC系統故障時，調度員無法了解現場情況、無法下達指揮指令，這樣將直接影響行車安全和行車效率，影響運輸效益。TDCS/CTC系統需要對軌道電路分路不良進行了有效地安全卡控，需要采取有效的措施對軌道電路分路不良區段進行識別、顯示設置以及確認空閑。無線調車機車信號和監控系統(STP系統)是一套車站調車作業的安全防護系統，其中，基于軌道電路的聯鎖系統是STP系統實現安全防護的基礎。所以，實時掌握站場分路不良情況對STP系統和TDCS/CTC系統都極為重要。

TDCS/CTC系統現有對軌道電路分路不良狀態檢測管理主要是通過電務部門，日常檢查發現或接到新增軌道電路分路不良信息時，電務部門在運統-46《行車設備檢查登記簿》內進行分路不良情況登記，并要求車站按相關規定辦理。在現有STP系統中，也需要在調車運行過程中根據站場信息識別出分路不良的發生來進行更好的跟蹤控車，實現調車作業的安全防護。

因此如何來實現TDCS/CTC系統與STP系統同時對分路不良進行檢測管理，從而來提高系統的安全性成為當下需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于STP和TDCS/CTC系統的分路不良檢測管理方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

根據本發明的一個方面，提供了一種用于STP和TDCS/CTC系統的分路不良檢測管理方法，所述的TDCS/CTC系統與STP系統通過局域網連接，所述的方法為：

所述的STP系統的維護終端將日常檢測獲得分路不良信息進行登記，同時STP系統根據來自TDCS/CTC系統的實時碼位信息結合機車位移信息進行軌道電路區段是否發生分路不良的判斷，所述的STP系統實時將自身的判斷結果以及維護終端的登記信息匯總成站場分路不良情況實時傳回TDCS/CTC系統，在TDCS/CTC系統中進行分路不良區段的標記管理。

作為優選的技術方案，所述的STP系統利用維護終端所登記的分路不良區段信息，結合來自TDCS/CTC系統的實時站場碼位信息以及機車運行信息，進行調車監控的跟蹤控車功能，并識別出車列所經過區段中哪些區段未被標記卻發生了分路不良。

作為優選的技術方案，所述的STP系統通過局域網將站場區段的分路不良狀態實時發送給TDCS/CTC系統。

作為優選的技術方案，所述的TDCS/CTC系統更新維護站場區段的分路不良狀態，標記或核銷分路不良區段。