[發明專利]冷卻塔專用減速機

在審

• 申請號: 202011500183.5
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112360959A
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發明（設計）人: 周正祥
• 申請（專利權）人: 江蘇泰隆減速機股份有限公司
• 主分類號: F16H57/021
• 分類號: F16H57/021;F16H57/023;F16H57/038;F16H57/029
• 代理公司: 泰興市致澤專利代理事務所(普通合伙) 32387
• 代理人: 孫軍

本發明涉及減速機領域，提供了冷卻塔專用減速機。利用軸承座支承輸出軸，軸承座內通過一對錐軸承對輸出軸的中部做支承，并加裝和一個滾子軸承對輸出軸補充支承，三個軸承同軸緊貼設置，有效提高輸出軸的安裝精度，降低磨損，提高減速機的壽命。

技術領域

本發明涉及減速機領域，具體涉及冷卻塔專用減速機。

背景技術

冷卻塔是用水作為循環冷卻劑，從統中吸收熱量排放至大氣中，以降低水溫的裝置。冷卻塔一般為桶狀，減速機驅動攪拌軸攪拌促進換熱。攪拌軸一般為兩米左右的長軸，使用常規的輸出軸支承方式，軸承座中心的同軸度很難控制，從而影響減速器主軸的中心位置的精確性，輸出軸中心位置的不精確甚至偏心將會大大降低傳動效率、加大運行噪聲、加快主軸軸頸及軸承的磨損，降低減速器的運行壽命。

發明內容

為克服現有技術中冷卻塔減速機支承不足導致的輸出軸精度不足、磨損、傳動效率低等問題，本發明的目的在于提供冷卻塔專用減速機。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案為：

冷卻塔專用減速機，包括箱體，箱體內安裝有輸入軸、一級以上的傳動機構以及輸出軸，所述輸入軸由一級以上的傳動機構驅動輸出軸輸出，所述輸出軸豎直設置，所述輸出軸由軸承座支承于箱體，輸出軸的輸出端位于箱體的頂部，輸出軸伸入箱體的一端安裝有錐齒輪；所述軸承座內由上軸承、中軸承和下軸承支承輸入軸，所述下軸承與軸承座底面限位，中軸承由下軸承限位、上軸承由中軸承限位，所述輸出軸上安裝有限位螺母，限位螺母對上軸承的上端面限位。

進一步地，所述上、下軸承為錐軸承，中軸承為球軸承。

進一步地，所述輸出軸的上軸端安裝有端蓋，端蓋與輸出軸間安裝有油封， 端蓋與軸承座的外端面間安裝有墊片。

進一步地，所述軸承座外端面為法蘭面，所述法蘭面與箱體頂面限位連接。

再進一步地，所述輸出軸與軸承座底面間安裝有迷宮套和油封。

采取以上技術方案后，本發明的有益效果為：利用軸承座支承輸出軸，軸承座內通過一對錐軸承對輸出軸的中部做支承，并加裝和一個滾子軸承對輸出軸補充支承，三個軸承同軸緊貼設置，有效提高輸出軸的安裝精度，降低磨損，提高減速機的壽命。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式做進一步詳述：

如圖1所示，冷卻塔專用減速機，包括箱體1，箱體1內安裝有輸入軸2、一級以上的傳動機構3以及輸出軸4。輸入軸2由一級以上的傳動機構3驅動輸出軸4輸出。

輸出軸4由軸承座5豎直支承于箱體1，輸出軸4的輸出端位于箱體1的頂部，輸出軸4伸入箱體1的一端安裝有錐齒輪6，錐齒輪6與傳動機構3嚙合傳動。軸承座5豎直安裝于箱體`，軸承座5頂面設有安裝法蘭7，軸承座5通過安裝法蘭7與箱體1固定連接。軸承座5內通過上軸承8、中軸承9和下軸承10支承輸入軸，下軸承10與軸承座5的內底面軸向限位，中軸承9由下軸承軸10向限位、上軸承8由中軸承9軸向限位，輸出軸4上通過螺紋安裝有限位螺母11，限位螺母11對上軸承8的上端面限位。上、下軸承8,10為圓錐滾子軸承，中軸承9為圓珠滾子軸承，三個軸承同軸緊貼并對輸出軸4的中部提供旋轉支承，保證輸出軸4的安裝精度并防止輸出軸的變形。

為了保證軸承室5的密封，在輸出軸4的上伸出端安裝有端蓋12，端蓋12與輸出軸間安裝油封13，端蓋12下端面與安裝法蘭7配合，并安裝墊片。在軸承室5的側面加工有油孔，潤滑油自油孔14進入軸承室5內對軸承潤滑。輸出軸4與軸承室5的底面之間安裝有迷宮環15以及密封圈16。