[發明專利]一種自動回收動能汽車的動能回收方法

在審

• 申請號: 202011498575.2
• 申請日: 2019-11-01
• 公開（公告）號: CN112572141A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 汪漢平
• 申請（專利權）人: 荊門市億美工業設計有限公司
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K17/28;F03G7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種自動回收動能汽車的動能回收方法，其特征在于：

包括有汽車本體，以及設于汽車本體內的機械式自動扭矩控制動能耦合器；機械式自動扭矩控制動能耦合器包括殼體（1）；所述殼體（1）內設有存儲動能輸出軸（11）、動能回收軸（12）、滑套離合器（2）以及扭矩控制換擋機構（3）；所述存儲動能輸出軸（11）以及動能回收軸（12）分別與殼體（1）轉動連接；所述扭矩控制換擋機構（3）的兩端分別設有扭矩輸入軸（31）以及扭矩輸出軸（32）；所述扭矩控制換擋機構（3）的中部設有連接軸套（33）；所述連接軸套（33）內滑動設置有凸輪軸（5）；所述凸輪軸（5）的兩端分別用于與扭矩輸入軸（31）以及扭矩輸出軸（32）抵靠；其特征在于：其特征在于：

所述滑套離合器（2）包括內轉軸（23）；所述內轉軸（23）的一端設有用于與存儲動能輸出軸（11）以及扭矩輸出軸（32）聯動的第一離合器（21）；所述內轉軸（23）的另一端設有用于與動能回收軸（12）以及扭矩輸入軸（31）聯動的第二離合器（22）；所述自動回收動能的汽車的動能回收方法還包括用于控制第一離合器（21）以及第二離合器（22）工作的控制機構；

在發動機驅動車輛時，扭矩輸入軸31帶動扭矩輸出軸32轉動，凸輪軸5被推向左側，同時控制機構控制第一離合器21結合，并且第二離合器22斷開，此時扭矩輸入軸31和存儲動能輸出軸11同時對扭矩輸出軸32傳遞動力，驅動車輛前進;當車輛滑行時，扭矩輸出軸32轉速高于扭矩輸入軸31，凸輪軸5被推向右側，同時控制機構控制第二離合器22結合，并且第一離合器21斷開，此時扭矩輸出軸32向扭矩輸入軸31傳遞扭矩，動能回收軸12介入，回收車輛動能;通過滑動的凸輪軸5，利用扭矩輸入軸31與扭矩輸出軸32的扭矩傳遞方向自動控制滑套離合器2的分離與結合，控制可靠，響應迅速，結構簡單。