[發明專利]一種汽車線束固定支架

在審

• 申請號: 202011498232.6
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112736795A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 耿猛;曹強;梁占飛;胡雪峰;何永攀;吳龍八
• 申請（專利權）人: 江蘇開沃汽車有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 賀翔

本發明公開了一種汽車線束固定支架，包括支架主體，支架主體包括平板部以及位于平板部上方的框口部，平板部上沿著其長度方向的兩末端中的一個末端成型有螺孔，另一個末端成型有固定卡扣，固定卡扣成型于平板部上與框口部相反的側壁上。本發明汽車線束固定支架中，插接器集中布置，利于線束長度的優化，降低線束成本，生產上可集中裝配，減少生產制造工序。且，插接器集中布置能夠有效減少異響和插接器接觸不良風險。

技術領域：

本發明涉及一種汽車線束固定支架，其屬于汽車技術領域。

背景技術：

線束固定支架的主要作用是固定線束，改變線束走向，保護插接器不被損壞，防止線束晃動，線束固定支架被廣泛應用于汽車等產品內線路的固定。

目前插接器多數是分開固定的，容易晃動產生異響，同時由于每個插接器上均連接有線束，線束長度較長，且整體占用的空間比較大。

因此，確有必要對現有技術進行改進以解決現有技術之不足。

發明內容：

本發明是為了解決上述現有技術存在的問題而提供一種汽車線束固定支架，其中插接器集中固定能夠有效防止晃動，避免異響，有利于線束布置的美觀性和線束長度的優化，且空間占用小。

本發明所采用的技術方案有：一種汽車線束固定支架，包括支架主體，所述支架主體包括平板部以及位于平板部上方的框口部，所述平板部上沿著其長度方向的兩末端中的一個末端成型有螺孔，另一個末端成型有固定卡扣，所述固定卡扣成型于平板部上與框口部相反的側壁上。

進一步地，所述框口部共包括有四個，其中包括緊貼于平板部的且沿著平板部長度方向排列的三個以及位于該三個框口部上方的第四個。

進一步地，所述螺孔和固定卡扣均位于框口部的外圍兩側。

進一步地，在所述平板部和框口部之間成型有加強筋。

進一步地，所述框口部共包括有五個，其中包括緊貼于平板部的且沿著平板部長度方向排列的三個以及位于該三個框口部上方的第四個和第五個。

進一步地，所述螺孔位于框口部的外圍一側，固定卡扣位于與框口部位置相對的反面側壁上。

進一步地，所述螺孔中安裝有M6螺栓。

進一步地，所述汽車線束固定支架采用PA66材料。

本發明具有如下有益效果：本發明汽車線束固定支架中，插接器集中布置，利于線束長度的優化，降低線束成本，生產上可集中裝配，減少生產制造工序。且，插接器集中布置能夠有效減少異響和插接器接觸不良風險。

附圖說明：

圖1為本發明實施例一汽車線束固定支架的示意圖。

圖2為本發明實施例二汽車線束固定支架的示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明作進一步的說明。

實施例一：

本發明汽車線束固定支架包括支架主體1，支架主體1包括平板部10以及位于平板部10上方的框口部11，框口部11共包括有四個，其中包括緊貼于平板部10的且沿著平板部10長度方向排列的三個以及位于該三個框口部上方的第四個。平板部10上沿著其長度方向的兩末端中的一個末端成型有螺孔12，另一個末端成型有固定卡扣13。固定卡扣13成型于平板部10上與框口部11相反的側壁上。

本實施例中，螺孔12和固定卡扣13均位于框口部11的外圍兩側。

為了增加整個汽車線束固定支架的整體強度，在平板部10和框口部11之間成型有加強筋13。

實施例二：