[發(fā)明專利]一種汽車電池管理系統(tǒng)的CMU單元的EOL下線檢測方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011497388.2 | 申請日： | 2020-12-17 |
| 公開（公告）號： | CN113311341B | 公開（公告）日： | 2022-12-27 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 葉曉昶 | 申請（專利權(quán)）人： | 延鋒偉世通電子科技（南京）有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/3835 | 分類號： | G01R31/3835;G01R31/396 |
| 代理公司： | 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206 | 代理人： | 杜靜靜 |
| 地址： | 211100 江蘇省南*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 電池 管理 系統(tǒng) cmu 單元 eol 下線 檢測 方法 | ||
本發(fā)明涉及一種汽車電池管理系統(tǒng)的CMU單元的EOL下線檢測方法，其中檢測系統(tǒng)包括PC電腦、CAN工具、BMU電源、CMU單元以及CELL(電池模擬單元)，所述PC電腦與CAN工具相連、CAN工具與BMU單元相連、BMU單元與CMU單元相連，CMU與CELL相連，同時CELL通過串口與PC相連；該檢測方法操作簡單、通用性好、準(zhǔn)確度高，該方法無需精密設(shè)備，易于使用，成本較低。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種檢測系統(tǒng)和方法，具體涉及一種汽車電池管理系統(tǒng)的CMU單元的EOL下線檢測方法，屬于自動化檢測電池管理技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
本發(fā)明主要針對電動汽車電池管理系統(tǒng)的EOL下線檢測技術(shù)。近年來汽車產(chǎn)業(yè)受排放標(biāo)準(zhǔn)影響純電動車占有率有越來越高的趨勢，而客戶對電池續(xù)航里程的要求也越來越高，性能及安全性的要求也越來越高，人工測試的壓力也越來越大，由于電池管理系統(tǒng)的電池包動輒幾十上百個，需要大量的人力以及時間來保證測試的準(zhǔn)確性，因此自動化測試顯得尤為重要，其中電池單體檢測技術(shù)又是電池管理系統(tǒng)EOL下線檢測的關(guān)鍵技術(shù)。
目前常用的電池單體檢測方法有以下幾種：
①真實電池測試法：使用真實的電池包，制作專用線束將電池包的輸出線束通過專用的接插件連接到CMU的電壓采集端，通過發(fā)送命令切換工作模式測試電壓、電流、均衡等參數(shù)，采用數(shù)字萬用表測試電池包的真實數(shù)據(jù)與采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對判斷測試結(jié)果。
②穩(wěn)壓電源模擬法：利用直流穩(wěn)壓電源作為電池組的總電壓，采用專用的測試盒將穩(wěn)壓電源輸出的電源分壓，再制作專用線束與CMU的電壓采集端連接，讀取電壓值。
③電池單體模擬器法：與方案①類似只是將真實的電池包換成專業(yè)廠商生產(chǎn)的電池模擬器模擬，此方案使用較為廣泛。
以上三種方式都存在一些弊端，①中的真實電池包電壓不可調(diào)節(jié)，每次測試只能根據(jù)真實電池包提供的電壓值這一個電壓校驗點來進(jìn)行測試，且隨測試時間的推移電池組電量損耗電壓值會不斷降低，需要定期對電池組進(jìn)行充電；②中方法解決了電壓值唯一以及會隨測試時間而下降的問題，穩(wěn)壓電源可以調(diào)節(jié)電壓值且無需定期充電，但是因為采用級聯(lián)方式當(dāng)進(jìn)入均衡模式以后被均衡的電池由于具有均衡電流會使電壓下降，造成測試準(zhǔn)確度下降；③方案兼具以上兩個方案的優(yōu)點解決了電壓的問題，以及均衡式電壓不準(zhǔn)的問題，但是市面上生產(chǎn)設(shè)備的供應(yīng)商較少，成本較貴且設(shè)備一般通用性不高需要供應(yīng)商根據(jù)產(chǎn)品的特性進(jìn)行定制，所以價格昂貴。因此，迫切的需要一種新的方案解決上述技術(shù)問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明正是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提供一種汽車電池管理系統(tǒng)的CMU單元的EOL下線檢測方法，該檢測方法操作簡單、通用性好、準(zhǔn)確度高，該方法無需精密設(shè)備，易于使用，成本較低。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下，一種汽車電池管理系統(tǒng)的CMU單元的EOL下線檢測系統(tǒng)，其特征在于，其中檢測系統(tǒng)包括PC、CAN工具、BMU電源、CMU單元以及CELL(電池模擬單元)，所述PC與CAN工具相連、CAN工具與BMU單元相連、BMU單元與CMU單元相連，CMU與CELL相連，同時CELL通過串口與PC相連。
一種汽車電池管理系統(tǒng)的CMU單元的EOL下線檢測方法，輸入來自于CELL(電池模擬器)，利用串口控制CELL的輸出電壓，利用CAN工具讀取電池管理系統(tǒng)中CMU單元采集到的電壓信號，所述方法包括以下步驟：
步驟1)PC通過串口控制CELL單元，設(shè)置CELL輸出電壓為正常值(如3.7V)，
步驟2)PC通過CAN工具控制BMU單元，BMU單元發(fā)送指令至CMU單元，設(shè)置CMU1的12路均為正常工作狀態(tài)，同時PC通過CAN工具控制BMU單元，BMU單元發(fā)送指令至CMU單元，設(shè)置CMU2的12路為均衡狀態(tài)，
步驟3)PC通過CAN工具，查詢CMU采集的電壓，BMU采集CMU1和CMU2的12路電壓值發(fā)送給PC進(jìn)行存儲；
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