[發明專利]一種燃料電池氫能汽車網絡自動化測試系統

在審

• 申請號: 202011497178.3
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112540597A
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 余紅霞;郝義國;程飛
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;H04L12/26;H04L12/40
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 郝明琴

本發明提供了一種燃料電池氫能汽車網絡自動化測試系統，該系統包括：測試機柜、上位機和汽車臺架，所述測試機柜包括供電模塊、仿真模塊、采集模塊、執行模塊和接口模塊；所述汽車臺架包括主臺架和支撐臺；所述汽車臺架與測試機柜之間通過線束進行連接；所述測試機柜與上位機之間通過USB連接。本發明測試項目多，數據處理快，測試數據準確，自動化程度高，并且能有效地減少試驗人員的勞動強度，提高工作效率，避免因人工操作而產生的失誤，克服了手工臺架試驗的缺陷。

技術領域

本發明涉及自動化測試領域，尤其涉及一種燃料電池氫能汽車網絡自動化測試系統。

背景技術

隨著氫燃料電池汽車逐漸開始規模化應用和生產，氫燃料電池汽車將成為汽車產業轉型的重要戰略方向。而隨著科技進步的日新月異，多種智能技術，如Adas駕駛輔助技術、無人駕駛技術等在汽車領域應用越來越為廣泛，也日趨于成熟；功能的多樣性，導致了整車上的電子控制單元(即ECU)的數量不斷攀升，目前很多高端車型的ECU多達幾十個，分布在汽車電子系統中各個位置，也使得電控單元間的通信技術也面臨著同樣的挑戰，具備相應通信能力的ECU的測試驗證也越來越具有挑戰性。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種燃料電池氫能汽車網絡自動化測試系統。

一種燃料電池氫能汽車網絡自動化測試系統，包括：測試機柜、上位機和汽車臺架；

所述測試機柜包括供電模塊、仿真模塊、采集模塊、執行模塊和接口模塊；

所述汽車臺架包括主臺架和支撐臺；

所述汽車臺架與測試機柜之間通過線束進行連接；

所述測試機柜與上位機之間通過USB連接；

所述燃料電池氫能汽車網絡自動化測試系統用于實現燃料電池氫能汽車中CAN總線和LIN總線的網絡測試功能；

進一步地，所述測試機柜用于連接汽車臺架進行整車控制器測試，還用于連接單個零部件進行測試；

進一步地，所述汽車臺架用于模擬搭建整車實際環境，所布置控制器如下：ADAS域控制器、電動助力轉向控制器、電子穩定控制器、蓄電池電量傳感器、整車控制器、電機控制器、高壓控制盒、DCDC、氫控制器、燃料電池控制器、電池管理系統、車身控制模塊、空調控制器、組合儀表、遠程通訊單元、電動座椅控制器、熱管理控制器、壓縮機控制單元、低速行人預警控制器、雷達控制器、車載信息娛樂系統、360全景泊車輔助系統和倒車影像；

進一步地，所述支撐臺放置在所述主臺架上，且所述支撐臺安裝有4個滾輪，所述主臺架用于放置實際負載、電控單元和整車線束，所述支撐臺用于放置輔助能源；

進一步地，所述供電模塊包括供電分配及保護單元和可編程電源，其中，所述供電分配及保護單元用于控制所述自動化測試系統的整體供電，控制電源的通斷，且具備過流保護和緊急制動功能，有效防止突然斷電或短路所造成的設備損壞；所述可編程電源與上位機之間通過USB接口進行連接，由軟件程序直接控制所述可編程電源的輸出，給被測控制器供電；

所述仿真模塊用于實現對被測控制器網絡信號中的故障信號仿真，所述故障信號類型包括模擬量故障和數字量故障；

所述采集模塊用于實現對被測控制器網絡信號的采集，包括物理層網絡信號的采集和數據層網絡信號的采集，其中，物理層網絡信號的采集通過示波器實現，實現對CAN信號輸出特性的捕捉、測量及分析；

所述執行模塊包括硬件執行單元和軟件執行單元，其中，所述硬件執行單元包括控制主機和VTS；

所述接口模塊用于實現所述測試機柜與被測控制器的接口插件進行對接，被測控制器接口采用香蕉頭對插件型號或DB9型號；