[發明專利]一種基于BIM的應急調度指揮方法、系統、計算機設備及可讀介質

在審

• 申請號: 202011496027.6
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112633661A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 廖永亮;朱昊天;邱紹峰;周小斌;史明紅;范永光;陳東;駱禮倫;楊清林;黃建柳;代剛;胡立翔;喻嵐
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30;G06F30/13;G06T17/00
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發明公開了一種基于BIM的應急調度指揮方法、系統、計算機設備及可讀介質，屬于應急調度領域。所述應急調度指揮方法包括：基于多個應急案例，建立應急案例庫；獲取應急事件的預警信號；根據預警信號，在應急案例庫中確定最接近案例；確定應急事件和最接近案例的相似度；當相似度大于閾值時，通過CBR方法得到應急預案，否則，通過RBR方法得到應急預案；通過BIM技術建立三維模型；將應急預案應用于三維模型中，對應急事件進行調度指揮。本發明提供的應急調度指揮方法應用BIM技術，實現精準的應急預案三維可視化，縮短了應急預案的響應時間，提高了救援效率。

技術領域

本發明屬于應急調度領域，更具體地，涉及一種基于BIM的應急調度指揮方法、系統、計算機設備及可讀介質。

背景技術

地鐵是城市交通的一種，相較于公交、有軌電車、出租車等交通工具，它有著運行地理空間的特殊性以及運行路徑的限制性。

發生故障相較于路面很難進行救援并對整條線路的地鐵運行都會產生影響?，F有的地鐵應急調度指揮系統主要是基于三維實景技術(VR)，通過專業相機捕捉整個場景的圖像信息，使用軟件進行圖片拼合，并用專門的播放器進行播放，即將平面照及計算機圖變為360度全觀(Panoramic)風景用于虛擬現實瀏覽。

然而，該方法雖然可實現三維層面可視化，但是由于圖像處理誤差以及拍攝相機誤差等原因，很難做到地鐵空間相應設備結構的精確位置，從而無法實時掌握現場情況及救援人員、物資的方位及快速制定應急預案，進而導致救援效率較低。

發明內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本發明提供了一種基于BIM的應急調度指揮方法、系統、計算機設備及可讀介質，其目的在于提高救援效率，由此解決救援效率較低的技術問題。

第一方面，本發明提供了一種基于BIM的應急調度指揮方法，所述應急調度指揮方法包括：

基于多個應急案例，建立應急案例庫；

獲取應急事件的預警信號；

根據所述預警信號，在所述應急案例庫中確定最接近案例；

確定所述應急事件和所述最接近案例的相似度；

當所述相似度大于閾值時，通過CBR方法得到應急預案，否則，通過RBR方法得到應急預案；

基于所述應急事件的現場結構、救援物資、救援人員及相對應的三維坐標信息，通過BIM技術建立三維模型；

將所述應急預案應用于所述三維模型中，對所述應急事件進行調度指揮。

可選地，所述獲取應急事件的預警信號，包括：

采集所述應急事件的數據，所述數據包括監測數據和坐標數據；

當所述數據不符合預設條件，則以所述數據作為所述預警信號。

可選地，所述監測數據通過所述應急事件中的監測傳感器、監控攝像或開發數據中一種或多種采集。

可選地，所述確定所述應急事件和所述最接近案例的相似度，包括：

基于所述最接近案例，將所述應急事件進行預處理，以分別獲取所述應急事件中多個特征數據的初級權重值；

基于多個所述特征數據的初級權重值，計算出所述應急事件的次級權重值，所述次級權重值即為所述應急事件和所述最接近案例的相似度。

可選地，所述計算出所述應急事件的次級權重值，包括：

將多個所述特征數據的初級權重值進行求和，從而確定出所述應急事件的次級權重值。

可選地，在得到所述應急預案之后，所述應急調度指揮方法還包括：