[發(fā)明專利]航班照明聯(lián)動控制方法

在審

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• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112702818A
• 公開（公告）日: 2021-04-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 嚴(yán)飛飛;嚴(yán)少斌;潘軍;陳金林;薛耀輝
• 申請（專利權(quán)）人: 上海博昂電氣有限公司
• 主分類號: H05B47/10
• 分類號: H05B47/10;H05B47/175;H05B47/16;H05B47/11;H05B47/115;H05B45/30;H05B45/325;H05B45/10;H05B45/20;H05B47/105
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1.航班照明聯(lián)動控制方法，其特征在于：基于航班照明聯(lián)動控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括航班信息管理單元、照明控制單元及主控制單元；

所述照明控制單元包括多個照明控制模塊、多個停機(jī)位及多個照明終端，每個所述停機(jī)位都具有獨立的物理地址；所述照明終端包括一套及一套以上燈具，每套所述燈具都具有獨立的物理地址；所述停機(jī)位與所述照明終端為多對多的對應(yīng)關(guān)系，即一個停機(jī)位所在區(qū)域?qū)?yīng)一個或多個照明終端，一個照明終端也可用于一個或多個停機(jī)位照明；所述照明控制模塊一方面用于對照明終端和照明終端所處環(huán)境完成本地監(jiān)控，并將監(jiān)控數(shù)據(jù)發(fā)送至主控制單元，另一方面用于接收主控制單元下發(fā)的控制或查詢指令；

所述航班信息管理單元一方面用于獲取、存儲、更新航班信息，并將航班信息發(fā)送至主控制單元，另一方面用于接收主控制單元下發(fā)的控制或查詢指令；

所述主控制單元根據(jù)獲取的航班信息和監(jiān)控數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、對比、分析、處理，并生成控制指令，以對照明控制單元進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控；

所述主控制單元分別與所述航班信息管理單元和照明控制單元通信連接；

所述航班照明聯(lián)動控制方法具體如下：

主控制單元獲取航班信息管理單元上報的航班信息，并根據(jù)獲取的航班信息確定當(dāng)前航班狀態(tài)；

主控制單元獲取照明控制單元上報的監(jiān)控數(shù)據(jù)；

主控制單元根據(jù)當(dāng)前航班狀態(tài)調(diào)取其預(yù)設(shè)觸發(fā)策略；并將所述監(jiān)控數(shù)據(jù)與所述預(yù)設(shè)觸發(fā)策略進(jìn)行比較，以判斷預(yù)設(shè)觸發(fā)策略是否成立；

若是，則生成對照明控制單元的控制指令，以通過照明控制單元的照明控制模塊控制對應(yīng)停機(jī)位的照明終端中各套燈具的照明模式；

若否，則主控制單元無需執(zhí)行任何動作。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航班照明聯(lián)動控制方法，其特征在于：所述航班狀態(tài)包括航班到港前和航班到港以及航班離港和航班離港后；所述步驟2）中主控制單元根據(jù)當(dāng)前航班狀態(tài)調(diào)取其預(yù)設(shè)觸發(fā)策略包括：

若當(dāng)前航班處于到港前狀態(tài)時，則當(dāng)前預(yù)設(shè)觸發(fā)策略為航班到港前對應(yīng)的預(yù)設(shè)觸發(fā)策略；

若當(dāng)前航班處于到港狀態(tài)時，則當(dāng)前預(yù)設(shè)觸發(fā)策略為航班到港對應(yīng)的預(yù)設(shè)觸發(fā)策略；

若當(dāng)前航班處于離港狀態(tài)時，則當(dāng)前預(yù)設(shè)觸發(fā)策略為航班離港對應(yīng)的預(yù)設(shè)觸發(fā)策略；

若當(dāng)前航班處于離港后狀態(tài)時，則當(dāng)前預(yù)設(shè)觸發(fā)策略為航班離港后對應(yīng)的預(yù)設(shè)觸發(fā)策略。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的航班照明聯(lián)動控制方法，其特征在于：所述預(yù)設(shè)觸發(fā)策略的觸發(fā)模式為定時觸發(fā)模式、衛(wèi)星定位觸發(fā)模式及光感應(yīng)觸發(fā)模式中的一種或多種；

若所述預(yù)設(shè)觸發(fā)策略的觸發(fā)模式為定時觸發(fā)模式時，則預(yù)先設(shè)置定時的時間區(qū)間，當(dāng)?shù)竭_(dá)設(shè)置的定時開始節(jié)點和定時結(jié)束節(jié)點時，主控制單元生成對應(yīng)的控制指令，以通過照明控制模塊控制對應(yīng)停機(jī)位的照明終端中各套燈具相應(yīng)的照明模式；

若所述預(yù)設(shè)觸發(fā)策略的觸發(fā)模式為衛(wèi)星定位觸發(fā)模式時，則主控制單元通過接收衛(wèi)星定位信息獲取當(dāng)前地區(qū)的經(jīng)緯度信息，并根據(jù)經(jīng)緯度信息配置日出日落時間表，并依據(jù)日出日落時間表生成對應(yīng)控制指令，以通過照明控制模塊控制對應(yīng)停機(jī)位的照明終端中各套燈具相應(yīng)的照明模式；

若所述預(yù)設(shè)觸發(fā)策略的觸發(fā)模式為光感應(yīng)觸發(fā)模式，則主控制單元依據(jù)當(dāng)前地區(qū)的光照條件生成對應(yīng)控制指令，以通過照明控制模塊控制對應(yīng)停機(jī)位的照明終端中各套燈具相應(yīng)的照明模式。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航班照明聯(lián)動控制方法，其特征在于：所述步驟2）中若預(yù)設(shè)觸發(fā)策略成立，則生成對照明控制單元的控制指令，所述控制指令用于指示所述照明終端開啟照明模式的時間、數(shù)量及模式類型。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的航班照明聯(lián)動控制方法，其特征在于：所述照明模式包括開燈、關(guān)燈、自定義調(diào)光及調(diào)色溫四種模式，所述照明控制單元的每套燈具都具有照明模式選擇功能。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的航班照明聯(lián)動控制方法，其特征在于：所述自定義調(diào)光包括線性調(diào)光和定格調(diào)光，所述自定義調(diào)光是所述照明控制單元通過PWM信號或0-10V控制每套所述燈具的輸出占空比實現(xiàn)。