[發(fā)明專利]一種高壓絕緣故障檢測裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011494469.7
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN112748307A
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳小微;陳方明;周道武;賀小卒
• 申請（專利權(quán)）人: 博雷頓科技有限公司
• 主分類號: G01R31/08
• 分類號: G01R31/08;G01R31/12;G01R27/02
• 代理公司: 上海樂泓專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31385
• 代理人: 蘇杰

本發(fā)明申請公開了一種高壓絕緣故障檢測裝置，包括：獲取模塊，用于獲取檢測指令；控制模塊，用于控制多個高壓接觸器按照預(yù)設(shè)順序依次閉合；其中，所述多個高壓接觸器分別控制不同支路的開合；檢測模塊，用于分別計算閉合后的所述不同支路的電阻，得到檢測結(jié)果。本發(fā)明申請解決了由于純電動車的絕緣檢測儀在高壓總回路中，出現(xiàn)故障后很難判定具體故障支路，需人工采用萬用表一一檢測，造成的故障檢測專業(yè)性高、需要專業(yè)人員，同時費時費力的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明申請涉及純電動汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種高壓絕緣故障檢測裝置。

背景技術(shù)

純電動車是指以車載電源為動力，電壓范圍通常在：350V-700V，高壓配電將電力分配給各個部件，其中高壓配電器通過各個支路高壓接觸器對各支路高壓進行分配。通常在總回路上存在一個絕緣阻值的檢測裝置，以實時監(jiān)控整車高壓系統(tǒng)的絕緣值來判定高壓安全，當檢測值低于設(shè)定值后，總支路高壓繼電器切斷保證安全。目前各個高壓零部件都要求達到IP67等級，但在實際使用中特別是在汽車面臨各種復(fù)雜苛刻環(huán)境，有很大可能出現(xiàn)整車絕緣故障，由于絕緣檢測儀在高壓總回路中，出現(xiàn)故障后很難判定具體故障支路，需人工采用萬用表一一檢測，需要專業(yè)人員，同時費時費力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明申請的主要目的在于提供一種高壓絕緣故障檢測方法、裝置、電子設(shè)備及系統(tǒng)，在不增加硬件成本的基礎(chǔ)上，可快速、簡便的檢測出整車絕緣故障中具體的支路；以解決由于純電動車的絕緣檢測儀在高壓總回路中，出現(xiàn)故障后很難判定具體故障支路，需人工采用萬用表一一檢測，造成的故障檢測專業(yè)性高、需要專業(yè)人員，同時費時費力的技術(shù)問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明申請的一個方面，提供了一種高壓絕緣故障檢測方法。

根據(jù)本發(fā)明申請的高壓絕緣故障檢測方法包括：

獲取故障檢測指令；

控制多個高壓接觸器按照預(yù)設(shè)順序依次閉合；其中，所述多個高壓接觸器分別控制不同支路的開合；

分別計算閉合后的所述不同支路的電阻，得到檢測結(jié)果。

進一步的，所述分別計算閉合后的所述不同支路的電阻，得到檢測結(jié)果包括，

計算閉合第n條支路的高壓接觸器后的整車高壓系統(tǒng)阻值R_n；

根據(jù)閉合第n條支路的高壓接觸器后整車高壓系統(tǒng)阻值R_n與閉合第n-1條支路的高壓接觸器后整車高壓系統(tǒng)阻值R_n-1對比，得到第n條支路的電阻r_n；

將所述第n條支路的電阻r_n與預(yù)設(shè)絕緣阻值r進行比較，得到檢測結(jié)果。

進一步的，根據(jù)閉合第n條支路的高壓接觸器后整車高壓系統(tǒng)阻值R_n與閉合第n-1條支路的高壓接觸器后整車高壓系統(tǒng)阻值R_n-1對比，得到第n條支路的電阻r_n包括：

基于如下公式計算所述第n條支路的電阻r_n；

其中，r_n為第n條支路的電阻，R_n為第n條支路的高壓接觸器后整車高壓系統(tǒng)阻值，R_n-1為閉合第n-1條支路的高壓接觸器后整車高壓系統(tǒng)阻值。

進一步的，將所述第n條支路的電阻r_n與預(yù)設(shè)絕緣阻值r進行比較，得到檢測結(jié)果包括：

當r_n≤r時，對應(yīng)的支路絕緣存在故障；

當r_n＞r，對應(yīng)的支路絕緣不存在故障，繼續(xù)閉合第n+1條支路的高壓接觸器。