[發(fā)明專利]一種緩速器自動掛檔機構(gòu)及掛擋方法

在審

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• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112555401A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 曹琪;嚴鑒鉑;劉義;陳亮;蒲緒剛
• 申請（專利權）人: 寶雞法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H59/08
• 分類號: F16H59/08;F16H63/32
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 王少文

本發(fā)明涉及一種緩速器自動掛檔機構(gòu)及掛擋方法，以解決現(xiàn)有礦用車在轉(zhuǎn)場時需要進行緩速器摘擋，而轉(zhuǎn)場后需要拆卸相關零件進行緩速器掛檔，存在操作步驟多、成本高及整體效率低的技術問題。包括緩速器支架、被動輪撥叉軸、被動輪撥叉、緩速器掛檔齒座、掛檔滑套、緩速器被動齒輪、壓縮彈簧和氣缸裝置；壓縮彈簧設置在被動輪撥叉軸前端與變速箱后蓋之間；氣缸裝置設置在緩速器支架后端，與整車氣源連通。轉(zhuǎn)場運輸時，整車氣源通氣，氣缸裝置推動被動輪撥叉軸前移，壓縮彈簧被壓縮，被動輪撥叉帶動掛檔滑套與緩速器被動齒輪分離；礦點工作時，切斷整車氣源，壓縮彈簧推動被動輪撥叉軸和被動輪撥叉后移，掛檔滑套與緩速器被動齒輪結(jié)合。

技術領域

本發(fā)明涉及一種緩速器掛擋機構(gòu)，具體涉及一種礦用車緩速器自動掛檔機構(gòu)及掛擋方法。

背景技術

礦用車輛在礦區(qū)工作過程中，由于其復雜的運行環(huán)境和道路工況，車輛經(jīng)常出現(xiàn)重載下坡的情況，為了提高車輛運行的安全性，保證車輛的運行效率，降低車輛剎車系統(tǒng)的維護保養(yǎng)成本，礦用車輛的變速箱加裝液力緩速器的比例越來越高，呈普遍化趨勢。現(xiàn)有技術中，通常在轉(zhuǎn)場行駛到其工作礦點途中，為防止礦用車行駛車速過高導致緩速器損壞，緩速器處于摘檔狀態(tài)，到達工作礦點后，需要人工拆卸相關零件對緩速器進行掛檔。如圖1所示，變速箱后蓋殼體05上設置緩速器支架06、緩速器支架06內(nèi)設置有換檔撥叉軸04，變速箱輸出軸010上設置有緩速器掛檔齒座01和緩速器被動齒輪09，緩速器掛檔時，需要先拆卸緩速器支架06上的六角頭螺塞08和換檔撥叉鎖止螺釘07，然后將一件長度合適的螺栓擰進換檔撥叉軸04后端的螺紋孔里面，再將螺栓頭部朝后拉，換檔撥叉軸04與換檔撥叉03通過彈性銷連接，螺栓朝后拉帶動換檔撥叉軸04和換檔撥叉03一起向后移動，進一步地帶動緩速器掛檔齒座01上的掛檔滑套02向后移動，使掛檔滑套02與緩速器被動齒輪09結(jié)合，完成緩速器掛檔。掛檔動作完成后，需要將螺栓從換檔撥叉軸04后端螺紋孔里面拆卸，最后將換檔撥叉鎖止螺釘07和六角頭螺塞08重新裝配。此結(jié)構(gòu)操作步驟較多，操作繁瑣，費時費力，增加了人工成本，降低了整體工作效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有礦用車在轉(zhuǎn)場期間需要進行緩速器摘擋，而轉(zhuǎn)場后需要拆卸相關零件對緩速器進行掛檔，存在操作步驟多、人工成本大以及整體效率低的技術問題，提出一種緩速器自動掛檔機構(gòu)及掛擋方法，在原有結(jié)構(gòu)基礎上增加了彈簧機構(gòu)和氣缸裝置，簡單而有效地進行緩速器的自動掛檔，從而提高工作效率和降低人工成本。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術方案是：

一種緩速器自動掛檔機構(gòu)，包括設置在變速箱后蓋6上的緩速器支架7、設置在緩速器支架7內(nèi)且前端伸入變速箱后蓋6凹槽的被動輪撥叉軸4、被動輪撥叉3、設置在變速箱輸出軸11上的緩速器掛檔齒座1、掛檔滑套2以及套設在變速箱輸出軸11上的緩速器被動齒輪10；

所述被動輪撥叉3的一端設置在被動輪撥叉軸4上，另一端位于掛檔滑套2內(nèi)；所述緩速器被動齒輪10與緩速器掛檔齒座1并排設置；所述掛檔滑套2設置在緩速器掛檔齒座1上，并與緩速器掛檔齒座1嚙合；

其特殊之處在于：還包括壓縮彈簧5和氣缸裝置；

所述壓縮彈簧5設置在被動輪撥叉軸4的前端與變速箱后蓋之間；

所述氣缸裝置設置在緩速器支架7的后端，用于推動被動輪撥叉軸4向前移動。

進一步地，所述壓縮彈簧5位于變速箱后蓋6的凹槽內(nèi)，且套設在被動輪撥叉軸4的前端；所述被動輪撥叉軸4前端設置有用于壓縮彈簧5限位的臺階。緩速器掛擋時，壓縮彈簧用于推動被動輪撥叉軸4向后移動。

進一步地，所述氣缸裝置包括氣缸體、活塞8和氣缸蓋9；所述氣缸體設置在緩速器支架7的后端，所述活塞8密封地套設在被動輪撥叉軸4的后端，所述氣缸蓋9上設有與整車氣源連通的通氣孔，整車氣源通氣后，高壓氣體推動活塞8向前移動，進而推動被動輪撥叉軸4向前移動。

進一步地，所述活塞8與被動輪撥叉軸4之間設有密封圈。