[發明專利]柴油機尾氣混合裝置

在審

• 申請號: 202011493731.6
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112459876A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 喬寶英;牛雨飛;朱海艷;李江飛;薛紅娟;蘇趙琪;田入園;王亦群;史運帥;孫治書
• 申請（專利權）人: 無錫億利環保科技有限公司;河北億利科技股份有限公司;全椒億利環保科技有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/20;F01N13/14;F01N13/18
• 代理公司: 江蘇漫修律師事務所 32291
• 代理人: 趙臻淞

1.一種柴油機尾氣混合裝置，外殼（1）內沿徑向設置進氣擋板（8）、出氣組件（9），其特征在于：進氣擋板（8）與出氣組件（9）之間沿軸向橫置有中心管（10），外殼（1）內部位于進氣擋板（8）、出氣組件（9）之間及中心管（10）的外側空腔為導流腔（20）；

進氣擋板（8）的外周輪廓尺寸與外殼（1）內周輪廓尺寸相匹配，進氣擋板（8）的板面（81）上凸起有第一凸起（83），形成第一開口（85）、第二開口（86），第一凸起（83）內側形成混合腔（87）；

中心管（10）的內部通道連通外殼（1）的出氣端部，中心管（10）的圓周壁面上開設若干第二通孔（102），若干第二通孔（102）及內部通道成為第一出氣通道、導通導流腔（20）與外殼（1）的出氣端部；

出氣組件（9）的外周輪廓尺寸與外殼（1）內周輪廓尺寸相匹配；出氣組件（9）上具有若干開孔部（912）及第二凸起（913），第二凸起（913）的外側邊緣朝外開出、形成第三開口（93）；第二凸起（913）位于開孔部（912）的內側，二者之間形成有出氣腔（94），出氣腔（94）連通第三開口（93）；開孔部（912）上開設若干第一通孔（916），若干第一通孔（916）成為第二出氣通道、導通導流腔（20）與出氣腔（94）；開孔部（912）的外邊緣與第二凸起（913）的對應部位之間具有間隙、形成出氣口（92），出氣口（92）作為第三出氣通道、導通導流腔（20）與出氣腔（94）。

2.按照權利要求1所述的柴油機尾氣混合裝置，其特征在于：第一凸起（83）為弧形凸起、具有第一弧面（84）；第二凸起（913）為弧形凸起、具有第二弧面（914）。

3.按照權利要求1所述的柴油機尾氣混合裝置，其特征在于：出氣組件（9）上、靠近外側邊緣具有平面部分。

4.按照權利要求3所述的柴油機尾氣混合裝置，其特征在于：所述平面部分為環形平面，環形平面的面積為外殼（1）橫截面面積的25%～35%。

5.按照權利要求1所述的柴油機尾氣混合裝置，其特征在于：出氣組件（9）的中央具有套筒，套筒套設在中心管（10）的出氣端部外周。

6.按照權利要求2、3、5任一項所述的柴油機尾氣混合裝置，其特征在于：出氣組件（9）由若干塊出氣擋板（91）瓣合組成圓形；出氣擋板（91）的板面部（911）一邊外側朝外延伸形成開孔部（912），板面部（911）與開孔部（912）相對的另一側部凸起第二凸起（913），板面部（911）的內側翻起有內凹弧形翻邊（915），板面部（911）上、靠近外側邊緣具有平面部（917）；各出氣擋板（91）瓣合后，按順時針順序數起，前一塊出氣擋板（91）的第二凸起（913）位于相鄰后一塊出氣擋板（91）的開孔部（912）的內側，各出氣擋板（91）的翻邊（915）圍成圓形套筒，各出氣擋板（91）的平面部（917）組合形成一圈環形平面。

7.按照權利要求1所述的柴油機尾氣混合裝置，其特征在于：中心管（10）的前端部穿過進氣擋板（8）；中心管（10）采用一端封閉、一端開口的管件，或在中心管（10）的前端面封蓋蓋板（101）實現對前端部的封閉。

8.按照權利要求1所述的柴油機尾氣混合裝置，其特征在于：中心管（10）的前端面固定在進氣擋板（8）的內側壁面上，實現對中心管（10）前端面的封閉。

9.按照權利要求1所述的柴油機尾氣混合裝置，其特征在于：外殼（1）上、正對進氣擋板（8）的第一開口（85）設置有噴嘴座（7），噴嘴座（7）內設置尿素噴嘴；外殼（1）的內壁面上、位于噴嘴座（7）的進氣一側外側設置有阻氣板（11）；阻氣板（11）位于第一開口（85）的斜上方。

10.按照權利要求1所述的柴油機尾氣混合裝置，其特征在于：外殼（1）的外周設置有半圓筒形的第一保溫組件（5）與第二保溫組件（6），第一保溫組件（5）與第二保溫組件（6）瓣合成圓筒形、套設在外殼（1）的筒體外周；外殼（1）的出氣端部設置有出氣連接件（2），進氣端部的壁面上設置壓差傳感器座（3）、溫度傳感器座（4）。