[發明專利]車輛膝腳部保護系統的控制方法、膝腳部保護系統及車輛

有效

• 申請號: 202011493270.2
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112606789B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 梁阿南
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/0136
• 分類號: B60R21/0136;B60R21/231
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張文姣

1.一種車輛膝腳部保護系統的控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

檢測所述車輛的前側碰撞壓力值，根據所述前側碰撞壓力值控制所述車輛開啟所述車輛膝腳部保護系統；

獲取所述車輛的駕駛信息，所述駕駛信息包括：車輛的前側碰撞壓力值和/或車輛減速度信號值和/或車輛制動踏板的制動壓力值和/或加速踏板壓力值和/或管柱壓潰行程值和/或轉向管柱轉動角度值；

根據所述駕駛信息判斷出所述駕駛信息是否滿足預定條件；

如果是，控制所述車輛膝腳部保護系統的保護裝置開啟對駕駛員的膝部和/或腳部進行保護；

所述預定條件包括：所述車輛的前側碰撞壓力值達到第一預設碰撞壓力值，和/或所述車輛減速度信號值達到預設減速度信號值，和/或所述制動壓力值達到預設制動壓力值，和/或所述加速踏板壓力值達到預設踏板壓力值，和/或所述管柱壓潰行程值達到預設壓潰行程值，和/或所述轉向管柱轉動角度值達到預設轉動角度值；

所述檢測所述車輛的前側碰撞壓力值，根據所述前側碰撞壓力值開啟所述車輛膝腳部保護系統，包括：當所述前側碰撞壓力值達到第二預設碰撞壓力值時，控制所述車輛開啟所述車輛膝腳部保護系統；

當所述前側碰撞壓力值未達到所述第二預設碰撞壓力值時，不開啟所述車輛膝腳部保護系統；

當所述前側碰撞壓力值達到所述第二預設碰撞壓力值，且所述車輛的前側碰撞壓力值大于等于所述第一預設碰撞壓力值，且所述車輛減速度信號值大于等于所述預設減速度信號值，控制所述保護裝置開啟對駕駛員的膝部進行保護。

2.根據權利要求1所述的車輛膝腳部保護系統的控制方法，其特征在于，當所述前側碰撞壓力值達到所述第二預設碰撞壓力值時，轉向盤氣囊點火起爆第一預設時間后，控制所述保護裝置開啟對駕駛員的膝部進行保護。

3.根據權利要求1所述的車輛膝腳部保護系統的控制方法，其特征在于，當所述前側碰撞壓力值達到所述第二預設碰撞壓力值，且所述管柱壓潰行程值大于等于第一預設壓潰行程值時，控制所述保護裝置開啟對駕駛員的膝部進行保護。

4.根據權利要求3所述的車輛膝腳部保護系統的控制方法，其特征在于，當所述前側碰撞壓力值達到所述第二預設碰撞壓力值，且所述管柱壓潰行程值大于等于第二預設壓潰行程值時，控制所述保護裝置開啟對駕駛員的腳部進行保護，其中，第一預設壓潰行程值小于第二預設壓潰行程值。

5.根據權利要求4所述的車輛膝腳部保護系統的控制方法，其特征在于，當所述前側碰撞壓力值達到所述第二預設碰撞壓力值，且所述加速踏板壓力值大于等于所述預設踏板壓力值，且所述管柱壓潰行程值大于等于所述第二預設壓潰行程值時，控制所述保護裝置開啟且所述保護裝置不對駕駛員的腳部進行保護。

6.根據權利要求3所述的車輛膝腳部保護系統的控制方法，其特征在于，當所述前側碰撞壓力值達到所述第二預設碰撞壓力值，且所述管柱壓潰行程值大于等于所述第一預設壓潰行程值，且所述制動壓力值大于等于所述預設制動壓力值，控制所述保護裝置開啟對駕駛員的腳部進行保護。

7.根據權利要求3所述的車輛膝腳部保護系統的控制方法，其特征在于，當所述前側碰撞壓力值達到所述第二預設碰撞壓力值，轉向盤氣囊點火起爆開啟信號發出后，所述制動壓力值為零且所述加速踏板壓力值大于零，控制所述保護裝置開啟且所述保護裝置不對駕駛員的腳部進行保護。

8.根據權利要求1所述的車輛膝腳部保護系統的控制方法，其特征在于，當所述前側碰撞壓力值達到所述第二預設碰撞壓力值，轉向盤氣囊點火起爆開啟信號發出第二預設時間后，且所述制動壓力值大于零，控制所述保護裝置開啟對駕駛員的腳部進行保護。