[發(fā)明專利]電池散熱方法、電池散熱裝置和電池包

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011492798.8
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112599887B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉子涵;張桂梅;徐丹;張竟一;劉靜;韓庚
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6568;H01M10/633;H01M10/6556;H01M10/653
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 韓靜粉

本發(fā)明公開了一種電池散熱方法、電池散熱裝置和電池包，屬于汽車電池領(lǐng)域。該電池散熱方法包括：S1，測量電池包預(yù)設(shè)位置的溫度參數(shù)T；S2，計(jì)算T與時(shí)間的一階導(dǎo)數(shù)得到T’，計(jì)算T與時(shí)間的二階導(dǎo)數(shù)得到T”；S3，判斷T”是否大于第一預(yù)設(shè)值a，是則進(jìn)行S4，否則進(jìn)行S5；S4，判斷T是否大于第二預(yù)設(shè)值T1，是則開啟液冷系統(tǒng)，否則進(jìn)行S5；S5，判斷T’是否大于第三預(yù)設(shè)值b，是則進(jìn)行S6，否則進(jìn)行S7；S6，判斷T是否大于第四預(yù)設(shè)值T2，是則開啟液冷系統(tǒng)，否則開啟風(fēng)冷系統(tǒng)；S7，判斷T是否大于第五預(yù)設(shè)值T3，T3＞T2＞T1，是則開啟風(fēng)冷系統(tǒng)，否則返回S3。本發(fā)明令電池包兼具風(fēng)冷散熱與液冷散熱，可根據(jù)需要切換冷卻方式，提高冷卻效率，降低能耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電池散熱方法和一種電池散熱裝置，以及一種電池包。

背景技術(shù)

“電池系統(tǒng)”是指一個或一個以上的電池包及相應(yīng)附件(管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成等)構(gòu)成的能量存儲裝置。“電池包”是指具有從外部獲得電能并可對外輸出電能的單元。

目前，動力電池已廣泛應(yīng)用于新能源商用車，并且混合動力車型逐漸成為商用車未來發(fā)展的主流。與乘用車不同，商用車所需要的動力電池功率及能量往往大于乘用車，因此對電池性能及電池包結(jié)構(gòu)與熱管理方式有更高的要求。

而目前，電池包的散熱方式多采用強(qiáng)制風(fēng)冷散熱方式，或采用液冷散熱方式。其中：

(一)強(qiáng)制風(fēng)冷散熱方式是指，通過風(fēng)扇提高流經(jīng)電池表面的冷卻空氣的流速，從而達(dá)到冷卻目的。強(qiáng)制風(fēng)冷所采用的關(guān)鍵零部件為風(fēng)扇，整體散熱裝置和結(jié)構(gòu)比較簡單，成本較低。但是，單獨(dú)采用強(qiáng)制風(fēng)冷散熱方式，電池包內(nèi)部需要為空氣流通提供間隙，因此此類電池包體積較大。并且，因空氣的熱特性所限，其散熱效率不高，無法快速降低電池溫度。

(二)液冷散熱方式則采用水泵驅(qū)動冷卻介質(zhì)(即冷卻液)在散熱管路中循環(huán)，散熱管路與電池接觸，從而通過冷卻介質(zhì)將電池產(chǎn)生的熱量帶走，散熱效果較好。但是，單獨(dú)采用液冷散熱方式，在電池溫度超過溫度限值后需要開啟壓縮機(jī)及水泵，雖然冷卻效果好，但是壓縮機(jī)能耗較高。并且，當(dāng)前電動汽車架構(gòu)下，壓縮機(jī)與水泵均從電池本身獲得能量，從而導(dǎo)致電動汽車的續(xù)駛里程不可避免地受到影響。

因此，如何令電池包兼顧冷卻效率與節(jié)能雙重效果，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種電池散熱方法和一種適用于該電池散熱方法的電池散熱裝置，以及一種電池包，由于同時(shí)設(shè)置有液冷系統(tǒng)和風(fēng)冷系統(tǒng)，從而能夠令電池包兼顧冷卻效果與節(jié)能雙重效果。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種電池散熱方法，其特征在于，包括：

步驟S1：測量得到電池包預(yù)設(shè)位置的溫度參數(shù)T；

步驟S2：計(jì)算所述溫度參數(shù)T與時(shí)間的一階導(dǎo)數(shù)得到第一參數(shù)T’，計(jì)算所述溫度參數(shù)T與時(shí)間的二階導(dǎo)數(shù)得到第二參數(shù)T”；

步驟S3：判斷所述第二參數(shù)T”是否大于第一預(yù)設(shè)值a，若是則進(jìn)行步驟S4，若否則進(jìn)行步驟S5；

步驟S4：判斷所述溫度參數(shù)T是否大于第二預(yù)設(shè)值T1，若是則開啟液冷系統(tǒng)，若否則進(jìn)行步驟S5；

步驟S5：判斷所述第一參數(shù)T’是否大于第三預(yù)設(shè)值b，若是則進(jìn)行步驟S6，若否則進(jìn)行步驟S7；

步驟S6：判斷所述溫度參數(shù)T是否大于第四預(yù)設(shè)值T2，所述第四預(yù)設(shè)值T2大于所述第二預(yù)設(shè)值T1，若是則開啟所述液冷系統(tǒng)，若否則開啟風(fēng)冷系統(tǒng)；

步驟S7：判斷所述溫度參數(shù)T是否大于第五預(yù)設(shè)值T3，所述第五預(yù)設(shè)值T3大于所述第四預(yù)設(shè)值T2，若是則開啟所述風(fēng)冷系統(tǒng)，若否則返回步驟S3。