[發(fā)明專利]濾芯故障檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011492670.1
• 申請(qǐng)日: 2020-12-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112729785B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚澤光;王興元;劉剛;朱江蘇;王曉軍;趙鈺鑫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01N15/08
• 分類(lèi)號(hào): G01N15/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 王征;黃健

本發(fā)明實(shí)施例提供一種濾芯故障檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品，該方法包括：獲取濾芯中液壓油的初始溫度，并根據(jù)所述初始溫度確定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)控制液壓油溫度升高的第一時(shí)間；獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前負(fù)荷率，并根據(jù)所述當(dāng)前負(fù)荷率確定控制液壓油溫度升高的第二時(shí)間；若確定所述第一時(shí)間大于所述第二時(shí)間，則控制液壓油溫度升高所述第一時(shí)間后，獲取濾芯兩端的壓力值；若確定濾芯兩端的壓力值間的壓力差大于預(yù)設(shè)壓差閾值，則確定所述濾芯發(fā)生堵塞故障。提高了確定濾芯是否發(fā)生堵塞故障的準(zhǔn)確率，有效降低了出現(xiàn)的誤報(bào)錯(cuò)問(wèn)題，保證車(chē)輛的正常運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種濾芯故障檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品。

背景技術(shù)

在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，濾芯具有過(guò)濾液壓油中的雜質(zhì)、鐵屑的作用。為了不影響變速橋的正常工作，需要對(duì)濾芯是否發(fā)生堵塞故障進(jìn)行檢測(cè)。

現(xiàn)有技術(shù)中，在對(duì)濾芯是否發(fā)生堵塞故障進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，一般是通過(guò)檢測(cè)濾芯兩端的壓力值，當(dāng)兩端壓力值間的壓力差大于預(yù)設(shè)壓差閾值后，確定濾芯發(fā)生堵塞故障。

現(xiàn)有技術(shù)中的濾芯是否發(fā)生故障的檢測(cè)方式，未考慮液壓油在不同溫度下的粘度和流動(dòng)性問(wèn)題，導(dǎo)致采用兩端壓力值間的壓力差大于預(yù)設(shè)壓差閾值時(shí)就確定濾芯發(fā)生堵塞故障的準(zhǔn)確度較低，出現(xiàn)誤報(bào)錯(cuò)的問(wèn)題嚴(yán)重，進(jìn)而嚴(yán)重影響車(chē)輛的正常運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供一種濾芯故障檢測(cè)方法、裝置、設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，未考慮液壓油在不同溫度下的粘度和流動(dòng)性問(wèn)題，導(dǎo)致采用兩端壓力值間的壓力差大于預(yù)設(shè)閾值時(shí)就確定濾芯發(fā)生堵塞故障的準(zhǔn)確度較低，出現(xiàn)誤報(bào)錯(cuò)的問(wèn)題嚴(yán)重，進(jìn)而嚴(yán)重影響車(chē)輛的正常運(yùn)行的技術(shù)問(wèn)題。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供一種濾芯故障檢測(cè)方法，包括：

獲取濾芯中液壓油的初始溫度，并根據(jù)所述初始溫度確定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)控制液壓油溫度升高的第一時(shí)間；

獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前負(fù)荷率，并根據(jù)所述當(dāng)前負(fù)荷率確定控制液壓油溫度升高的第二時(shí)間；

若確定所述第一時(shí)間大于所述第二時(shí)間，則控制液壓油溫度升高所述第一時(shí)間后，獲取濾芯兩端的壓力值；

若確定濾芯兩端的壓力值間的壓力差大于預(yù)設(shè)壓差閾值，則確定所述濾芯發(fā)生堵塞故障。

可選地，如上所述的方法，所述控制液壓油溫度升高所述第一時(shí)間的同時(shí)，還包括：

控制在第一時(shí)間內(nèi)變速箱的最高輸入轉(zhuǎn)速小于第一預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速閾值，并控制車(chē)速小于預(yù)設(shè)車(chē)速閾值。

可選地，如上所述的方法，若確定所述第一時(shí)間小于或等于所述第二時(shí)間，則還包括：

控制在第二時(shí)間內(nèi)變速箱限制車(chē)速并控制發(fā)動(dòng)機(jī)降低轉(zhuǎn)速至第二預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速閾值；

若確定控制液壓油溫度升高的時(shí)間等于第二時(shí)間與預(yù)設(shè)時(shí)間段之和，則獲取所述液壓油的溫度；

若確定所述液壓油的溫度大于或等于預(yù)設(shè)溫度閾值，則執(zhí)行所述獲取濾芯兩端的壓力值的步驟；

若確定所述液壓油的溫度小于預(yù)設(shè)溫度閾值，則控制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

可選地，如上所述的方法，所述根據(jù)液壓油的初始溫度確定發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)時(shí)控制液壓油溫度升高的第一時(shí)間之前，還包括：

構(gòu)建液壓油各初始溫度與控制液壓油溫度升高的第一時(shí)間的映射關(guān)系。

可選地，如上所述的方法，所述根據(jù)所述當(dāng)前負(fù)荷率確定控制液壓油溫度升高的第二時(shí)間之前，還包括：

構(gòu)建發(fā)動(dòng)機(jī)各負(fù)荷率與控制液壓油溫度升高的第二時(shí)間的映射關(guān)系。

可選地，如上所述的方法，還包括：