[發(fā)明專利]地形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性預(yù)測(cè)方法、裝置，電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011491924.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN112528507B
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧冉;況長(zhǎng)虹;胡文蓉;吳雨;鄧錦山
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川九洲北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): G06F17/18
• 分類號(hào): G06F17/18;G06V20/10
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 余菲

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N地形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性預(yù)測(cè)方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。該方法包括：獲取待測(cè)區(qū)域地形的目標(biāo)檢測(cè)數(shù)據(jù)；其中，所述目標(biāo)檢測(cè)數(shù)據(jù)包括地質(zhì)數(shù)據(jù)以及環(huán)境數(shù)據(jù)；將所述目標(biāo)檢測(cè)數(shù)據(jù)輸入至預(yù)設(shè)的灰色模型中，得到所述待測(cè)區(qū)域地形的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定值；其中，所述預(yù)設(shè)的灰色模型表征地形的檢測(cè)數(shù)據(jù)與該地形的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關(guān)系。通過上述方式，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性預(yù)測(cè)，此外，該方法還綜合考慮了環(huán)境因素對(duì)于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，通過該方式進(jìn)一步提高了預(yù)測(cè)精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及地質(zhì)勘測(cè)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種地形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性預(yù)測(cè)方法、裝置，電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)技術(shù)最早應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，隨著結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)重要性被逐漸認(rèn)識(shí)，20世紀(jì)80年代，開始迅速在土木工程領(lǐng)域迅速發(fā)展，廣泛應(yīng)用于橋梁健康監(jiān)測(cè)、大壩監(jiān)測(cè)、建筑結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)等方面。隨著GNSS(Global Navigation Satellite System，全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))高精度定位技術(shù)的不斷進(jìn)步，GPS(Global Positioning System，全球定位系統(tǒng))高精度定位技術(shù)已開始逐漸應(yīng)用于結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)。而隨著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的不斷推進(jìn)建設(shè)，北斗高精度GNSS監(jiān)測(cè)儀也開始應(yīng)用于結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)，如高速邊坡、高鐵沉降變形、建筑安全、城市安全等。在監(jiān)測(cè)手段和監(jiān)測(cè)方式越趨豐富的同時(shí)，新的技術(shù)難題也隨之產(chǎn)生，如數(shù)據(jù)獲取與傳輸，海量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與管理，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的解讀、分析和利用等，均已成為建立長(zhǎng)期健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)難題。

在現(xiàn)有研究與應(yīng)用中，關(guān)于結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)與預(yù)警的理論研究較多，但實(shí)際應(yīng)用較少，且主要集中于單一結(jié)構(gòu)物，如橋梁健康監(jiān)測(cè)、大壩監(jiān)測(cè)、建筑結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)等方面；而在實(shí)際應(yīng)用中，往往還存在著許多實(shí)際困難，如數(shù)據(jù)量大、數(shù)據(jù)類型多、數(shù)據(jù)利用困難，監(jiān)測(cè)點(diǎn)位選擇不合理、監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率有待進(jìn)一步提高等問題。如高速公路修建范圍廣泛、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜、運(yùn)營(yíng)環(huán)境差別巨大，涉及結(jié)構(gòu)物(通常包括橋梁、道路、隧道及其周邊的山體、排土場(chǎng)等系列結(jié)構(gòu)物)類型眾多、狀態(tài)復(fù)雜、條件各異，無法對(duì)其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行實(shí)時(shí)且準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)實(shí)施例的目的在于提供一種地形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性預(yù)測(cè)方法、裝置，電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，以改善“目前對(duì)于復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)無法進(jìn)行實(shí)時(shí)且準(zhǔn)確的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性預(yù)測(cè)”的問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種地形結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性預(yù)測(cè)方法，包括：獲取待測(cè)區(qū)域地形的目標(biāo)檢測(cè)數(shù)據(jù)；其中，所述目標(biāo)檢測(cè)數(shù)據(jù)包括地質(zhì)數(shù)據(jù)以及環(huán)境數(shù)據(jù)；將所述目標(biāo)檢測(cè)數(shù)據(jù)輸入至預(yù)設(shè)的灰色模型中，得到所述待測(cè)區(qū)域地形的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定值；其中，所述預(yù)設(shè)的灰色模型表征地形的檢測(cè)數(shù)據(jù)與該地形的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關(guān)系。

在本申請(qǐng)實(shí)施例中，預(yù)先構(gòu)建好表征地形的檢測(cè)數(shù)據(jù)與該地形的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的關(guān)系的灰色模型，使得在對(duì)待測(cè)區(qū)域地形進(jìn)行預(yù)測(cè)時(shí)，可以直接將獲取的待測(cè)區(qū)域地形的目標(biāo)檢測(cè)數(shù)據(jù)輸入至該模型中，便可得到待測(cè)區(qū)域地形的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定值，由于設(shè)置灰色模型可以結(jié)合多種數(shù)據(jù)，因此該模型可以用于實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性預(yù)測(cè)，此外，該方法還綜合考慮了環(huán)境因素對(duì)于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，通過該方式進(jìn)一步提高了預(yù)測(cè)精度。

結(jié)合上述第一方面提供的技術(shù)方案，在一些可能的實(shí)現(xiàn)方式中，通過如下步驟構(gòu)建所述預(yù)設(shè)的灰色模型：獲取樣本檢測(cè)數(shù)據(jù)；其中，所述樣本檢測(cè)數(shù)據(jù)包括樣本地形的地質(zhì)數(shù)據(jù)以及環(huán)境數(shù)據(jù)；基于所述樣本檢測(cè)數(shù)據(jù)確定所述樣本地形的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定值；基于所述樣本地形的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定值以及所述樣本檢測(cè)數(shù)據(jù)構(gòu)建所述預(yù)設(shè)的灰色模型。

在本申請(qǐng)實(shí)施例中，基于樣本地形的地質(zhì)數(shù)據(jù)以及環(huán)境數(shù)據(jù)來確定樣本地形的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定值，然后基于樣本地形的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定值以及樣本檢測(cè)數(shù)據(jù)構(gòu)建所述預(yù)設(shè)的灰色模型。該方式綜合考慮了環(huán)境因素對(duì)于結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響，進(jìn)而使得所構(gòu)建的預(yù)設(shè)的灰色模型的可靠性更高。