[發(fā)明專利]一種基于軌道車用控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011491385.8
• 申請(qǐng)日: 2020-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN112606734A
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金澤華;尹劍;史俊杰;蔡金;梁亞平;王玉榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽通盛能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/12
• 分類號(hào): B60L58/12;B61C3/02;B61D29/00;B61H13/00;G10L15/22
• 代理公司: 北京權(quán)智天下知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11638
• 代理人: 張海濤

1.一種基于軌道車用控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電源模塊(1)和控制系統(tǒng)(2)，其特征在于：所述電源模塊(1)和控制系統(tǒng)(2)之間通過導(dǎo)線實(shí)現(xiàn)雙線連接，所述控制系統(tǒng)(2)包括中央處理器(21)、語音識(shí)別模塊(22)、信息分析模塊(23)、指令生成模塊(24)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(25)、電壓傳感器(26)、速度傳感器(27)、電壓對(duì)比模塊(28)、反饋模塊(29)、速度對(duì)比模塊(210)、照明模塊(211)、警示模塊(212)和控制面板(213)，所述電源模塊(1)包括蓄電池(11)和備用電池(12)，所述中央處理器(21)的輸出端通過導(dǎo)線與電源模塊(1)的輸入端電性連接；

所述語音識(shí)別模塊(22)的輸出端通過導(dǎo)線與信息分析模塊(23)的輸入端電性連接，并且信息分析模塊(23)的輸出端通過導(dǎo)線與指令生成模塊(24)的輸入端電性連接，所述指令生成模塊(24)的輸出端通過導(dǎo)線與中央處理器(21)的輸入端電性連接，所述控制面板(213)的輸出端通過導(dǎo)線與中央處理器(21)的輸入端電性連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于軌道車用控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述中央處理器(21)的輸出端通過導(dǎo)線與電壓傳感器(26)的輸入端電性連接，并且電壓傳感器(26)的輸出端通過導(dǎo)線與電壓對(duì)比模塊(28)的輸入端電性連接，所述電壓對(duì)比模塊(28)的輸出端通過導(dǎo)線與中央處理器(21)的輸入端電性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于軌道車用控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述備用電池(12)和蓄電池(11)的輸出端均通過導(dǎo)線與電壓對(duì)比模塊(28)的輸入端電性連接，所述中央處理器(21)的輸出端通過導(dǎo)線與警示模塊(212)的輸入端電性連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于軌道車用控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述中央處理器(21)的輸出端通過導(dǎo)線與速度傳感器(27)的輸入端電性連接，并且速度傳感器(27)的輸出端通過導(dǎo)線與速度對(duì)比模塊(210)的輸入端電性連接，所述速度對(duì)比模塊(210)的輸出端通過導(dǎo)線與反饋模塊(29)的輸入端電性連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于軌道車用控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述中央處理器(21)的輸出端通過導(dǎo)線與照明模塊(211)的輸入端電性連接，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(25)包括剎車模塊(251)、變速模塊(252)、變向模塊(253)和輪轂電機(jī)車輪(254)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于軌道車用控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述照明模塊(211)包括固定在軌道車架前后的照明燈，所述輪轂電機(jī)車輪(254)設(shè)置在軌道車架底部，所述蓄電池(11)和備用電池(12)均安裝在軌道車架的內(nèi)部。