[發(fā)明專利]汽車輪胎生產(chǎn)用放置及轉(zhuǎn)運裝置

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• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112551077A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設計）人: 謝芳
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州旗馳信息科技有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;B65G47/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了汽車輪胎生產(chǎn)用放置及轉(zhuǎn)運裝置，汽車輪胎生產(chǎn)用放置及轉(zhuǎn)運裝置，包括底座，所述底座的表面設置有限位槽，且限位槽內(nèi)部嵌入有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的頂部固定連接有支撐盤，且支撐盤的頂部安裝有升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)頂部安裝有升降桿，且升降桿的側(cè)面貼合有斜塊，所述斜塊的側(cè)面固定連接有內(nèi)撐夾具，且內(nèi)撐夾具的底部固定連接有第一滑塊，該汽車輪胎生產(chǎn)用放置及轉(zhuǎn)運裝置，通過第一傳動桿的設置，由于第一傳動桿的表面設置有螺紋狀的凹槽，當嵌在凹槽內(nèi)部的嵌入桿升降時，會通過螺紋裝的凹槽嗲嗲第一傳動桿構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，第一傳動桿隨之會通過傳動盤和第一銜接桿帶動支撐盤沿著限位槽構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，完成輪胎轉(zhuǎn)運。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域，具體是汽車輪胎生產(chǎn)用放置及轉(zhuǎn)運裝置。

背景技術(shù)

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性，保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性。

汽車輪胎在生產(chǎn)時，需要對其進行集體性的轉(zhuǎn)運，但是現(xiàn)在很多汽車輪胎轉(zhuǎn)運設備在轉(zhuǎn)運輪胎時，輪胎會因為不穩(wěn)定造成傾倒，為此我們提出汽車輪胎生產(chǎn)用放置及轉(zhuǎn)運裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供汽車輪胎生產(chǎn)用放置及轉(zhuǎn)運裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)在很多汽車輪胎轉(zhuǎn)運設備在轉(zhuǎn)運輪胎時，輪胎會因為不穩(wěn)定造成傾倒的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：汽車輪胎生產(chǎn)用放置及轉(zhuǎn)運裝置，包括底座，所述底座的表面設置有限位槽，且限位槽內(nèi)部嵌入有旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿的頂部固定連接有支撐盤，且支撐盤的頂部安裝有升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)頂部安裝有升降桿，且升降桿的側(cè)面貼合有斜塊，所述斜塊的側(cè)面固定連接有內(nèi)撐夾具，且內(nèi)撐夾具的底部固定連接有第一滑塊，所述支撐盤的頂部位于升降機構(gòu)的側(cè)面固定連接有支撐板，且支撐板的表面設置有滑槽，所述支撐板的內(nèi)部嵌入有第一滑塊，所述支撐盤的底部焊接有第一銜接桿，且第一銜接桿的底部固定連接有傳動盤，所述傳動盤的底部固定連接有第一傳動桿，且第一傳動桿的表面活動連接有嵌入桿，所述嵌入桿的側(cè)面固定連接有限位環(huán)，且限位環(huán)的內(nèi)部活動連接有滑動桿，所述滑動桿的側(cè)面固定連接有三角塊，且三角塊的側(cè)面滑動連接有第二滑塊，所述第二滑塊的側(cè)面旋轉(zhuǎn)連接有推送桿，且推送桿的側(cè)面固定連接有第二旋轉(zhuǎn)盤，所述第二旋轉(zhuǎn)盤的表面貫穿有第二銜接桿，且第二銜接桿的表面固定連接有第一旋轉(zhuǎn)盤，所述第一旋轉(zhuǎn)盤的側(cè)面安裝有第一電機，所述底座的頂部位于限位環(huán)的側(cè)面固定連接有限位板。

優(yōu)選的，所述升降機構(gòu)包括銜接塊，齒柱、傳動齒輪、銜接板、第一活動桿、第二活動桿、升降板和第二電機，所述銜接塊位于支撐盤的頂部，且銜接塊的頂部安裝有齒柱，所述齒柱的內(nèi)部嚙合有傳動齒輪，所述傳動齒輪的側(cè)面安裝有第二電機，且傳動齒輪的側(cè)面固定連接有銜接板，所述銜接板的表面固定連接有第一活動桿，所述第一活動桿的尾部旋轉(zhuǎn)連接有第二活動桿，且第二活動桿尾部旋轉(zhuǎn)連接有升降板。

優(yōu)選的，所述齒柱以銜接塊為圓心呈環(huán)狀均勻分布，且銜接塊的表面設置有與升降板尺寸相匹配的工位槽，所述傳動齒輪、銜接板、第一活動桿和第二活動桿關(guān)于銜接塊的圓心對稱設置有四組。

優(yōu)選的，所述升降桿與升降板為固定連接，所述內(nèi)撐夾具和斜塊關(guān)于升降桿的圓心對稱設置有三組，且升降桿與三組斜塊均為緊密貼合狀態(tài)。

優(yōu)選的，所述第一銜接桿與傳動盤的接觸點偏離于傳動盤的圓心，所述第一傳動桿的表面設置有螺紋狀的凹槽，且嵌入桿嵌入第一傳動桿表面凹槽內(nèi)部并與其滑動連接。

優(yōu)選的，所述限位環(huán)的表面設置有與三角塊厚度相匹配的滑道，且嵌入桿貫穿限位環(huán)與滑動桿固定連接，所述嵌入桿與限位環(huán)為滑動連接。

優(yōu)選的，所述第二滑塊與三角塊為嵌入式滑動連接，所述限位板側(cè)內(nèi)部設置有“T”字形的凹槽，且第二滑塊嵌入限位板凹槽內(nèi)部并與其滑動連接。