[發明專利]一種副儀表板扶手鉸鏈裝置

在審

• 申請號: 202011490328.8
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112593795A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 張源勇;周宏偉;殷效華;吳志鋒;楊繼芳
• 申請（專利權）人: 大運汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D3/06
• 分類號: E05D3/06;E05D5/02;E05D7/10;E05D11/08;E05D11/10;E05D9/00
• 代理公司: 北京中南長風知識產權代理事務所(普通合伙) 11674
• 代理人: 鄭海

本發明提供一種副儀表板扶手鉸鏈裝置，屬于汽車零部件技術領域。該裝置包括鉸鏈上轉臂、鉸鏈下支架和連接體，所述的鉸鏈上轉臂和鉸鏈下支架通過連接體連接；所述的鉸鏈上轉臂包括鉸鏈平臺和固定連接在鉸鏈平臺一側的兩個對稱設置的轉臂，轉臂上開有轉軸連接孔；所述的鉸鏈下支架包括支架平臺和對稱設置且固定連接在支架平臺兩端的支架，支架上開有連接孔；所述的連接體包括兩組結構相同的連接部件，每組連接部件包括轉軸、第一POM阻尼、第二POM阻尼和金屬簧片；所述的轉軸依次穿過支架上的連接孔、第一POM阻尼、轉臂上的轉軸連接孔、第二POM阻尼和金屬簧片。本發明的裝置結構簡單，制造方便，可批量化生產。

技術領域

本發明屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種副儀表板扶手鉸鏈裝置。

背景技術

目前，許多汽車扶手蓋板在打開時存在著諸多問題，導致客戶在使用過程中不能對扶手蓋板開啟時方向進行控制。因此在打扶手蓋板時經常出現打不到位后自動掉落下來，易對人體產生傷害，嚴重影響到客戶使用。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有的在打扶手蓋板時不能對扶手蓋板開啟時方向進行控制的問題，而提供一種副儀表板扶手鉸鏈裝置。

本發明提供一種副儀表板扶手鉸鏈裝置，該裝置包括鉸鏈上轉臂、鉸鏈下支架和連接體，所述的鉸鏈上轉臂和鉸鏈下支架通過連接體連接；

所述的鉸鏈上轉臂包括鉸鏈平臺和固定連接在鉸鏈平臺一側的兩個對稱設置的轉臂，轉臂上開有轉軸連接孔；

所述的鉸鏈下支架包括支架平臺和對稱設置且固定連接在支架平臺兩端的支架，支架上開有連接孔；

所述的連接體包括兩組結構相同的連接部件，每組連接部件包括轉軸、第一POM阻尼、第二POM阻尼和金屬簧片；

所述的轉軸依次穿過支架上的連接孔、第一POM阻尼、轉臂上的轉軸連接孔、第二POM阻尼和金屬簧片；

所述的第一POM阻尼、第二POM阻尼與轉軸過渡配合，鉸鏈上轉臂與轉軸過盈配合，鉸鏈下支架與轉軸間隙配合。

優選的，所述金屬簧片為彈性片。

優選的，所述第一POM阻尼和第二POM阻尼為耐磨阻尼。

優選的，所述轉軸上設有直紋滾花，轉軸直紋滾花與鉸鏈上轉臂過盈配合。

優選的是，所述的支架上靠近連接孔的一端還設有緩沖墊。

優選的是，所述的鉸鏈平臺的中間開有用于與扶手蓋板上定位柱連接的定位孔，鉸鏈平臺的兩側開有用于與扶手蓋板螺釘連接的螺絲孔。

優選的是，所述支架平臺的中間開有用于與扶手本體上定位柱連接的定位孔，支架平臺的兩側開有用于與副儀表板骨架本體螺釘連接的螺絲孔。

本發明的原理

本發明提供一種副儀表板扶手鉸鏈裝置，在轉軸與POM阻尼摩擦時，產生阻尼功，所述轉軸連接在鉸鏈葉片上，所述POM阻尼結構位于轉軸中端，通過轉軸與POM阻尼扭力大小達到副儀表板扶手懸停的功能。

本發明的有益效果

(1)本發明的一種副儀表板扶手鉸鏈裝置沖壓成型，結構簡單，制造方便，可批量化生產；

(2)本發明的一種副儀表板扶手鉸鏈裝置使用時首先將鉸鏈上轉臂定位孔放入定位柱上，定位孔的設置使得其與扶手蓋板能夠定位穩定，然后通過自攻螺釘將上轉臂固定在扶手蓋板上；再將鉸鏈下支架通過同樣的方法固定在副儀表板骨架本體上。螺釘與螺紋孔洞連接，這種結構牢固可靠，且汽車鉸鏈安裝方便，避免了直接將鉸鏈固定在汽車扶手蓋板時會出現的安裝困難的問題；