[發明專利]四擋中置式鏈條傳動電驅動自適應變速系統

有效

• 申請號: 202011489660.2
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112623102B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 薛榮生;張引航;陳俊杰;王靖;陳同浩;舒雷;譚志康;鄧天儀;鄧云帆;梁品權;顏昌權
• 申請（專利權）人: 西南大學
• 主分類號: B62M9/06
• 分類號: B62M9/06;B62M11/04
• 代理公司: 重慶為信知識產權代理事務所(普通合伙) 50216
• 代理人: 張文軍

1.一種四擋中置式鏈條傳動電驅動自適應變速系統，其特征在于：包括動力輸入機構、驅動輪(2)、設置在輪外中間軸(4)上的高速擋傳動機構和低速擋傳動機構、通過鏈條傳動組件與輪外中間軸(4)連接的車輪安裝軸(17)以及設置在車輪安裝軸(17)上的兩擋傳動機構，所述車輪安裝軸(17)穿設在驅動輪(2)上，所述動力輸入機構通過高速擋傳動機構或低速擋傳動機構將動力傳遞給輪外中間軸(4)，輪外中間軸(4)再依次通過鏈條傳動組件和兩擋傳動機構將動力傳遞給驅動輪(2)；

所述高速擋傳動機構包括摩擦離合器(5)和用于對摩擦離合器(5)施加預緊力的彈性元件組(3)，所述摩擦離合器(5)包括外片花件套(5a)、內片螺旋滾道套(5b)以及交替設置在外片花件套(5a)和內片螺旋滾道套(5b)之間的外摩擦片(5c)和內摩擦片(5d)，各外摩擦片(5c)能夠沿外片花件套(5a)軸向滑動，各內摩擦片(5d)能夠沿內片螺旋滾道套(5b)軸向滑動，所述內片螺旋滾道套(5b)套裝在輪外中間軸(4)上，并與輪外中間軸(4)之間形成螺旋傳動副，以使內片螺旋滾道套(5b)能夠沿輪外中間軸(4)軸向滑動，所述動力輸入機構能夠通過摩擦離合器(5)將動力傳遞給輪外中間軸(4)；

所述低速擋傳動機構包括副軸傳動組件和套裝在輪外中間軸(4)上的第一超越離合器(9)，所述內片螺旋滾道套(5b)與第一超越離合器(9)的第一內心輪(9c)相互靠近的一端端面均為凸輪型面，以共同構成端面凸輪配合，所述動力輸入機構能夠通過外片花件套(5a)依次將動力傳遞給副軸傳動組件、第一超越離合器(9)、內片螺旋滾道套(5b)和輪外中間軸(4)；

所述兩擋傳動機構包括單側同步器(22)、第二超越離合器(23)和輸出減速組件，所述單側同步器(22)、第二超越離合器(23)與輸出減速組件的輸出一級主動齒輪(24)均套裝在車輪安裝軸(17)上，且第二超越離合器(23)和輸出一級主動齒輪(24)分別位于單側同步器(22)的兩側，所述輸出一級主動齒輪(24)與車輪安裝軸(17)同步轉動，動力輸出套(25)、第二超越離合器(23)的第二內心輪(23c)以及驅動輪(2)同步轉動，所述單側同步器(22)能夠在換擋撥叉(26)的作用下與第二內心輪(23c)結合或分離；

當單側同步器(22)與第二內心輪(23c)結合時，第二超越離合器(23)處于超越狀態，車輪安裝軸(17)輸出的動力依次經單側同步器(22)和第二內心輪(23c)傳遞給動力輸出套(25)；當單側同步器(22)與第二內心輪(23c)分離時，第二超越離合器(23)處于結合狀態，車輪安裝軸(17)輸出的動力依次經輸出減速組件和第二超越離合器(23)傳遞給動力輸出套(25)。

2.根據權利要求1所述的四擋中置式鏈條傳動電驅動自適應變速系統，其特征在于：所述動力輸出套(25)通過傳動傳感機構將動力傳遞給驅動輪(2)，所述驅動輪(2)的輪轂(2a)通過安裝配合套(2a11)可轉動地套裝在車輪安裝軸(17)上，所述傳動傳感機構包括套裝在安裝配合套(2a11)上的傳動傳感凸輪套(28)、用于驅使傳動傳感凸輪套(28)靠近動力輸出套(25)的彈性復位元件(29)以及用于檢測實時功率的檢測裝置，所述傳動傳感凸輪套(28)與安裝配合套(2a11)之間形成螺旋傳動副，并能夠沿安裝配合套(2a11)軸向滑動，所述動力輸出套(25)和傳動傳感凸輪套(28)的相鄰端面構成端面凸輪配合。

3.根據權利要求2所述的四擋中置式鏈條傳動電驅動自適應變速系統，其特征在于：所述檢測裝置包括均設置在傳動傳感凸輪套(28)上的轉速檢測永磁體(30)和位移檢測永磁體(31)以及均設置在外殼體上的轉速檢測霍爾元件和位移檢測霍爾元件。