[發(fā)明專利]利用發(fā)動機尾氣加熱水路球閥的控制系統(tǒng)及方法、環(huán)衛(wèi)車

在審

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• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN113028134A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉如意;張良軍;艾志浩;王偉
• 申請（專利權(quán)）人: 長沙中聯(lián)重科環(huán)境產(chǎn)業(yè)有限公司
• 主分類號: F16K49/00
• 分類號: F16K49/00;F15B15/20;F17C5/06;F17C7/00;F17C13/00;F17D1/04;F17D3/01;F17D5/00;F02G5/02;E01H1/00;E01H3/02;G01K13/00
• 代理公司: 長沙智嶸專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43211
• 代理人: 顏漢華

本發(fā)明公開了一種利用發(fā)動機尾氣加熱水路球閥的控制系統(tǒng)及方法、環(huán)衛(wèi)車，其通過設(shè)置換向閥來實現(xiàn)尾氣正常排放和尾氣加熱兩種狀態(tài)之間的切換，設(shè)置儲氣罐來臨時存儲高溫尾氣并分流輸送多個吹嘴，當控制換向閥切換至與儲氣罐導通時，高溫尾氣經(jīng)多個吹嘴輸送至多路水路高壓球閥和氣缸活塞桿處，以對多路水路高壓球閥和氣缸活塞桿進行加熱，實現(xiàn)了汽車尾氣的回收利用，并且，無需工作人員長時間在室外操作，降低了工作人員的勞動強度，提高了解凍效率。同時，換向閥、儲氣罐和吹嘴均采取可拆卸的安裝方式，在冬季作業(yè)時可以裝上，而在非冬季作業(yè)時可以拆下，使用靈活方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及冬季作業(yè)環(huán)衛(wèi)車輛的水路球閥防凍技術(shù)領(lǐng)域，特別地，涉及一種利用發(fā)動機尾氣加熱水路球閥的控制系統(tǒng)及方法，另外，還特別涉及一種采用上述利用發(fā)動機尾氣加熱水路球閥的控制系統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)車。

背景技術(shù)

目前，大部分環(huán)衛(wèi)車輛的作業(yè)過程中都與水相關(guān)，洗掃車需要用水降塵，抑塵車、清洗車的作業(yè)是用水去噴霧或者清洗地面，護欄清洗車也需要用水去清洗護欄等等。如圖1所示，大多數(shù)的環(huán)衛(wèi)車輛的高壓水路部分都是通過氣缸+水路高壓球閥的模式，將氣動部分與水路部分隔離，通過氣缸推動水路球閥的手柄來控制高壓水路的通斷，具有價格低廉，可靠性高等優(yōu)點，而且是否出現(xiàn)故障也一眼就能看出來。

但是，在進行冬季作業(yè)時，早上啟動環(huán)衛(wèi)車輛，環(huán)衛(wèi)車輛經(jīng)過一個晚上的停放，整車溫度與環(huán)境溫度差不多，非常低，由于熱脹冷縮和部分殘留水分結(jié)冰的影響，高壓水路的球閥會很難打開。而且氣缸的活塞桿也是金屬材質(zhì)，在冬季裸露在室外，也很容易吸引水汽導致活塞桿上結(jié)上一層薄冰，在氣缸動作時會刺破氣缸上的密封圈，造成氣缸漏氣。即使在中午休息時間，正常環(huán)衛(wèi)車隊都是工作到上午12點，下午1點半或者2點再作業(yè)，部分北方地區(qū)的冬季，中午的環(huán)境溫度也是低于0度的，而且此時管路里的水是不可能像晚上一樣進行排空處理，因此更容易造成水路球閥因為結(jié)冰而變得卡滯。而目前，通常都是采用人工反復進行熱水澆灌的方式讓球閥和活塞桿解凍，以恢復正常工作。但是，這種人工處理方式需要作業(yè)人員長時間在室外進行熱水澆灌作業(yè)，工作人員的作業(yè)環(huán)境惡劣，勞動強度大且工作效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種利用發(fā)動機尾氣加熱水路球閥的控制系統(tǒng)及方法、環(huán)衛(wèi)車，以解決目前的冬季作業(yè)環(huán)衛(wèi)車采用人工反復進行熱水澆灌來解凍球閥和氣缸活塞桿的方式存在的勞動強度大且工作效率低的技術(shù)問題。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種利用發(fā)動機尾氣加熱水路球閥的控制系統(tǒng)，適用于冬季作業(yè)的環(huán)衛(wèi)車，包括換向閥、儲氣罐和多個吹嘴，所述換向閥可拆卸地安裝在尾氣管上，其進氣口與發(fā)動機的尾氣管相連，其兩個出氣口分別與大氣、儲氣罐相連，所述儲氣罐分別與多個吹嘴相連，所述吹嘴可拆卸地安裝在水路高壓球閥和氣缸活塞桿的連接處，控制所述換向閥切換至與所述儲氣罐連通，高溫尾氣經(jīng)儲氣罐中轉(zhuǎn)輸送至多個吹嘴，所述吹嘴吹出高溫尾氣以對水路高壓球閥和氣缸活塞桿的連接處進行加熱。

進一步地，還包括電控系統(tǒng)，所述換向閥為電磁換向閥，所述電控系統(tǒng)與換向閥、氣動系統(tǒng)相連，所述電控系統(tǒng)用于控制所述換向閥的換向狀態(tài)、控制氣動系統(tǒng)驅(qū)動水路高壓球閥打開或關(guān)閉。

進一步地，還包括與所述電控系統(tǒng)相連并用于檢測環(huán)境溫度的第一溫度傳感器，所述電控系統(tǒng)用于在所述第一溫度傳感器檢測到環(huán)境溫度低于預設(shè)值時控制所述換向閥切換至與所述儲氣罐連通和用于在所述第一溫度傳感器檢測到環(huán)境溫度大于等于預設(shè)值時控制氣動系統(tǒng)驅(qū)動水路高壓球閥打開。

進一步地，還包括與所述電控系統(tǒng)相連并用于檢測水路高壓球閥的開關(guān)狀態(tài)的第一接近開關(guān)，所述電控系統(tǒng)還用于在檢測到水路高壓球閥無法正常打開時控制所述換向閥與所述儲氣罐連通。

進一步地，當檢測到水路高壓球閥正常打開后，所述電控系統(tǒng)控制所述換向閥切換至與大氣連通，所述控制系統(tǒng)還包括與所述電控系統(tǒng)相連并用于檢測所述換向閥的換向狀態(tài)的第二接近開關(guān)，所述電控系統(tǒng)用于在檢測到所述換向閥切換至與大氣連通時發(fā)出可進行正常作業(yè)的反饋信息。