[發明專利]一種輕量化的降噪汽車前壁板

有效

• 申請號: 202011486946.5
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112550183B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 何亮
• 申請（專利權）人: 重慶千能實業有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B62D25/08;C01B33/157;C01B33/16
• 代理公司: 重慶巨華智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 50271
• 代理人: 田東陽

本發明公開了一種輕量化的降噪汽車前壁板，包括前壁板本體和降噪箱，降噪箱通過塑膠材質的固定結構固定在前壁板本體上，所述前壁板本體上具有第一固定孔，所述降噪箱上和所述第一固定孔對應的位置具有第二固定孔，所述固定結構穿過第一固定孔和第二固定孔；所述固定結構包括固定桿，所述固定桿包括依次相連的圓形限位板、柱形連桿和兩個對稱設置的弧形卡鉤，圓形限位板的直徑大于柱形連桿的直徑；弧形卡鉤的一端和柱形連桿相連，弧形卡鉤的另一端具有錐形卡鉤。本發明采用特殊結構的固定結構將降噪箱固定在前壁板本體上，并且固定結構采用塑膠材料制成，一方面具有較輕的重量，并且能夠提供更好的降噪效果。

技術領域

本發明涉及一種輕量化的降噪汽車前壁板，屬于汽車配件結構技術領域。

背景技術

前壁板是指發動機艙與車廂之間的隔板，它和地板、前立柱聯接，安裝在前圍上蓋板之下。前圍板上有許多孔口，作為操縱用的拉線、拉桿、管路和電線束通過之用，還要配合踏板、方問機柱等機件安裝位置。

目前，隨著噪聲控制的法規越來越嚴格，以及用戶對車內聲學環境的舒適性要求不斷提高，汽車企業越發重視從開始設計上達到減振降噪的目的，汽車NVH(Noise，VibrationandHarshness)性能已成為評價整車性能的一項重要設計指標。汽車NVH研究涉及很多部件，汽車前壁板是其中重要部分，它的隔音性能直接影響到駕乘的舒適性,對前壁板進行隔音設計研究可以為結構優化提供有意義的幫助。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種輕量化的降噪汽車前壁板，采用特殊結構的固定結構將降噪箱固定在前壁板本體上，并且固定結構采用塑膠材料制成，一方面具有較輕的重量，并且能夠提供更好的降噪效果。

為解決上述技術問題，本發明采用如下的技術方案：

一種輕量化的降噪汽車前壁板，包括前壁板本體和降噪箱，降噪箱通過塑膠材質的固定結構固定在前壁板本體上，所述前壁板本體上具有第一固定孔，所述降噪箱上和所述第一固定孔對應的位置具有第二固定孔，所述固定結構穿過第一固定孔和第二固定孔；所述固定結構包括固定桿，所述固定桿包括依次相連的圓形限位板、柱形連桿和兩個對稱設置的弧形卡鉤，圓形限位板的直徑大于柱形連桿的直徑；弧形卡鉤的一端和柱形連桿相連，弧形卡鉤的另一端具有錐形卡鉤；所述固定結構還包括第一弧形板、第二弧形板和中部定位板，中部定位板位于兩個弧形卡鉤之間，第一弧形板位于中部定位板的一側，第二弧形板位于中部定位板的另一側；固定結構還包括限位環，限位環套設在兩個弧形卡鉤上，限位環的內徑等于固定桿的直徑。

前述的一種輕量化的降噪汽車前壁板中，第一弧形板和第二弧形板的結構相同，所述中部定位板的長度等于弧形卡鉤的長度。

前述的一種輕量化的降噪汽車前壁板中，所述第一弧形板和第二弧形板均一端抵觸限位環，另一端抵觸柱形連桿。

前述的一種輕量化的降噪汽車前壁板中，所述降噪箱內填充有凝膠。

前述的一種輕量化的降噪汽車前壁板中，所述凝膠采用下述方法制備：(1)將以下重量份原料混合均勻；水性聚氨酯樹脂61～67份、二氧化硅氣凝膠粉3～11份、十二碳醇酯11～17份、有機硅基材潤濕劑2～4份、有機硅流平劑1～3份、二氧化硅氣凝膠水分散體9～16份；(2)將以上混合原料置于反應釜內，在600～800攝氏度，0.17～1.19MPa的環境中作用6～7小時；(3)將制備出的凝膠導入保溫容器中備用。

前述的一種輕量化的降噪汽車前壁板中，凝膠的制備原料包括以下重量份原料：水性聚氨酯樹脂61份、二氧化硅氣凝膠粉3份、十二碳醇酯11份、有機硅基材潤濕劑2份、有機硅流平劑1份、二氧化硅氣凝膠水分散體9份。

前述的一種輕量化的降噪汽車前壁板中，凝膠的制備原料包括以下重量份原料：水性聚氨酯樹脂67份、二氧化硅氣凝膠粉11份、十二碳醇酯17份、有機硅基材潤濕劑4份、有機硅流平劑3份、二氧化硅氣凝膠水分散體16份。