[發明專利]軌道車輛的轉向架

在審

• 申請號: 202011486076.1
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112977519A
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 路易斯·卡米洛·蘇扎里尼·魯伊斯
• 申請（專利權）人: 阿爾斯通運輸技術公司
• 主分類號: B61F5/24
• 分類號: B61F5/24;B61F5/50
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 張辛睿;李雪

本申請涉及軌道車輛的轉向架，包括：a)兩對車輪(12)，每一對的車輪(12)通過車軸結構(14)彼此連接；b)鉸接車架(18)，每一個車軸結構(14)通過主懸架裝置(20)連接到所述車架(18)；以及c)副懸架裝置(22)，其承載在所述車架(18)上并且包括至少一個調平閥(26)；對于所述車輪(12)中的至少一個車輪，所述車輪(12)的磨損檢測件(30)以及位于所述調平閥(26)和所述磨損檢測件(30)之間的機械連接件(34)，所述機械連接件用于將所述磨損檢測件的位移傳送至所述調平閥，以控制所述副懸架裝置(22)中的現有壓力增大或減小。

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛的轉向架，包括：

a)兩對車輪，每一對的車輪(12)通過車軸結構彼此連接；

b)鉸接車架，每一個車軸結構通過主懸架裝置連接到車架；以及

c)承載在車架上的副懸架裝置，副懸架裝置包括至少一個調平閥。

背景技術

軌道車輛通常包括安裝在轉向架上的至少一個車廂，轉向架能夠完全承載在車廂下方或者相鄰的兩個車廂之間，并且在某些情況下為至少一個客運車廂。客運車箱通常包括至少一個車艙以及與車艙分離的平臺，車艙配備有座椅以容納乘客，平臺提供了用于從站臺登上車廂或從車廂下到站臺的門。

軌道車輛的載荷的增大，即車輛承載的質量的增大，以及車輪的磨損改變車廂地板的高度，并且改變車輛地板與站臺之間在高度方向上的豎直距離。

例如當車輛運送行動不便的人員時，這樣的變化引起麻煩。實際上，平臺的地板與站臺之間過大的豎直距離使得進入車廂變得麻煩。

US5,947,031記載了上述類型的轉向架，該轉向架包括轉向架的每一個縱向側部處的調平閥，調平閥通過固定在車軸箱上的連接桿連接到副懸架。連接桿允許根據在轉向架上施加的載荷使懸架膨脹或收縮。然而，US5,947,031中記載的轉向架無法對車輪的磨損造成的車廂高度的變化進行補償。

發明內容

本發明的目的之一在于通過提出一種轉向架，該轉向架通過考慮載荷變化以及車輪磨損改善了乘客登上車廂或從車廂下來的舒適度，從而緩解以上缺陷。

為此，本發明涉及一種上述類型的轉向架。對于車輪中的至少一個，轉向架包括車輪的磨損檢測件以及位于調平閥和車輪的磨損檢測件之間的機械連接件，機械連接件用于將磨損檢測件的位移傳送至調平閥，以控制副懸架裝置中的現有壓力增大或減小。通過磨損檢測件、機械連接件以及二者與車輪和調平閥之間的設置，本發明通過考慮至少一個車輪的磨損，能夠可靠地減小車廂地板和站臺之間在高度方向上的距離，從而能夠根據車廂的載荷來調節該距離，由此改善乘客的舒適度。

根據本發明的特定實施例，轉向架還具有以下特征中的一個或多個，這些特征孤立地或者以任何可能的組合來選?。?/p>

-轉向架具有兩個縱向側部，每一個縱向側部包括每一對中的一個車輪，副懸架裝置包括轉向架的每一個縱向側部的至少一個調平閥，轉向架對于每一個車輪包括磨損檢測件以及位于調平閥和車輪的磨損檢測件之間的機械連接件，機械連接件用于將磨損檢測件的位移傳送至調平閥，以控制副懸架裝置中的現有壓力增大或減??；

-每一個磨損檢測件在第一連接樞軸附近鉸接到對應的車輪，并且機械連接件一方面在第二連接樞軸附近鉸接到調平閥，且另一方面在第三活動連接樞軸和第四剛性連接樞軸附近鉸接到車輪的磨損檢測件；

-每一個車輪是繞軸線旋轉運動的，并且其中，車輪的磨損檢測件通過車輪的磨損檢測件的第一連接樞軸向所述車輪的旋轉的軸線的位移來檢測車輪的磨損，所述第一連接樞軸向所述車輪的旋轉的軸線的位移由的車輪的直徑的縮小引起；

-調平閥在第五連接樞軸附近鉸接到在兩個縱向端部之間延伸的臂部，臂部在第二連接樞軸附近的每一個縱向端部處鉸接到對應車輪的機械連接件；