[發明專利]簡易沖壓件面差規

在審

• 申請號: 202011485878.0
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112577385A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 徐海坤;范振雨
• 申請（專利權）人: 大連嘉翔科技有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 劉文平

本發明公開了一種簡易沖壓件面差規，包括底座，底座的頂部通過鎖緊螺栓固定連接有殼體；殼體與軸套固定連接，軸套內套裝有導桿，測量頭的頂部穿過軸套與導桿的底部固定連接；殼體內固定安裝有支架，支架與齒輪二連接，齒輪二上粘接有玻璃反射板，齒輪二與齒輪一嚙合，齒輪一通過彈簧與殼體相連；殼體的上部插裝固定有光源組件，殼體的上部固定安裝有讀書盤，殼體的外側設有蓋板。本發明可以對沖壓件、焊接件，在焊接前后，進行快速測量，對人員能力要求較低，且一次校對(校零)后,不需要二次校表(校零)，反應靈敏便于數據讀取，測量精度較高。

技術領域

本發明涉及測量儀器儀表技術領域，尤其涉及一種簡易沖壓件面差規。

背景技術

目前汽車制造業，為保證汽車質量，對車身(沖壓件、焊接件)進行大量的尺寸測量，通常采用藍光掃描、三坐標、面差表(尺)等高精度儀器儀表進行檢測。采用藍光掃描測量，需要高額的設備投入專業的測量人員，雖測量工時較短，檢測效率較高，但測量精度低，測量誤差波動較大；采用三坐標測量，需要高額的設備投入及苛刻的環境與專業的測量人員，雖測量精度高，測量誤差波動較小，但工時較長，檢測效率不高；采用面差表(尺)測量時，雖測量工時較短，測量效率較高，但測量精度低，測量誤差波動較大，對人員技能要求較高(為降低儀器誤差，需要人員反復校對(校零)面差表(尺)，為降低測人為誤差，需要對同一位測量位置，進行多次測量)。

為保證汽車質量，汽車制造業大多采用兩種或多種測量體系，在生產中占有大量人力、物力與時間。

發明內容

本發明為解決上述問題，提供一種簡易沖壓件面差規。

為解決上述技術問題，本發明的技術方案是：簡易沖壓件面差規，包括底座，底座的頂部通過鎖緊螺栓固定連接有殼體；殼體與軸套固定連接，軸套內套裝有導桿，測量頭的頂部穿過軸套與導桿的底部固定連接；殼體內固定安裝有支架，支架與齒輪二連接，齒輪二上粘接有玻璃反射板，齒輪二與齒輪一嚙合，齒輪一通過彈簧與殼體相連；殼體的上部插裝固定有光源組件，殼體的上部固定安裝有讀書盤，殼體的外側設有蓋板。

進一步的，底座與殼體之間設有調整片。

進一步的，支架為L形結構。

進一步的，玻璃反射板為半圓形結構。

進一步的，齒輪一通過銷釘一與彈簧的一端連接，彈簧的另一端通過銷釘二與殼體連接。

進一步的，光源組件的型號為M-10B635-(5/10)-GLX。

進一步的，殼體的上部通過螺栓固定安裝有讀書盤。

本發明可以對沖壓件、焊接件，在焊接前后，進行快速測量，對人員能力要求較低，且一次校對(校零)后,不需要二次校表(校零)，反應靈敏便于數據讀取，測量精度較高。

附圖說明

圖1是本發明內部結構示意圖一；

圖2是本發明內部結構示意圖二；

圖3是本發明結構示意圖；

圖4是本發明主視圖；

圖5是本發明俯視圖；

圖6是本發明軸測圖。

其中：1、殼體，2、底座，3、調整片，4、鎖緊螺栓，5、測量頭，6、軸套，7、導桿，8、彈簧，9、銷釘一，10、齒輪一，11、支架，12、齒輪二，13、玻璃反射板，14、光源組件，15、讀數盤，16、銷釘二，17、螺栓，18、蓋板。

具體實施方式

下面結合附圖1-6對本發明的具體實施方式作進一步說明。